3月30日下午，一列滿載光伏產(chǎn)品的公鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)班列，從合肥北站鐵路物流基地緩緩駛出，奔赴內(nèi)蒙古巴彥淖爾，標(biāo)志著合肥2025年首趟光伏公鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開行。

“合肥—巴彥淖爾”光伏公鐵聯(lián)運(yùn)班列的成功開行，正是合肥市主動(dòng)適應(yīng)市場需求，大力推行多式聯(lián)運(yùn)等物流產(chǎn)品，全力增運(yùn)補(bǔ)欠的又一重要舉措。此次光伏產(chǎn)品主要用于巴彥淖爾臨河的光伏發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)，對推進(jìn)該地區(qū)的清潔能源發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

鐵路運(yùn)輸是光伏產(chǎn)業(yè)的“綠色動(dòng)脈”。光伏產(chǎn)業(yè)作為清潔能源的重要組成部分，近年來發(fā)展迅猛，但其物流環(huán)節(jié)卻面臨諸多挑戰(zhàn)。光伏產(chǎn)品體積大、重量重，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸不僅成本高，而且碳排放量大，與光伏產(chǎn)業(yè)本身的綠色屬性相悖。而鐵路運(yùn)輸憑借其運(yùn)量大、成本低、碳排放少的優(yōu)勢，成為光伏產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇。

經(jīng)測算，成本方面，與傳統(tǒng)公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸成本降低約20%，每GW光伏組件產(chǎn)品通過鐵路方式發(fā)運(yùn)可減少物流成本1000萬元。降碳方面，鐵路運(yùn)輸?shù)膯挝回浳镂廴疚锱欧艔?qiáng)度是公路的1/13，實(shí)現(xiàn)了顯著的社會(huì)效益。

今年以來，合肥鐵路物流中心深入各光伏企業(yè)調(diào)研運(yùn)輸需求，提前與多家運(yùn)輸平臺(tái)公司溝通協(xié)作，努力為光伏企業(yè)提供全方位的公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)方案，并獲得多家光伏企業(yè)的認(rèn)可。

后續(xù)，合肥鐵路物流中心將持續(xù)關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，積極應(yīng)對運(yùn)輸市場的變化和需求，不斷提升物流運(yùn)輸?shù)男屎托б妗?/p>

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