日報訊 （通訊員郗林 王軍凱 記者吳霄云）10日23時30分，隨著勘察平臺“大運01”輪上的鉆機鉆桿從最后一個孔中拔出江面，標志著蘇通第二過江通道水上初步勘察65個勘察孔全部順利完成，南通市“八龍過江”格局中的“第七龍”建設又向前邁出關鍵一步。

據(jù)蘇通第二過江通道項目經(jīng)理張國超介紹，水上勘察是蘇通第二過江通道項目建設的前期基礎和關鍵環(huán)節(jié)，勘察作業(yè)共分為初勘和詳勘兩個階段，共設置4個施工分區(qū)，初勘布置49個鉆孔、16個原位測試孔，勘察工程路線由南向北依次穿越通州沙西水道、通州沙淺灘、長江主航道以及南通聯(lián)檢錨地。

“由于勘察水域通航環(huán)境復雜，勘察施工占用水域范圍大，施工水域動態(tài)變化頻繁，其安全保障可謂困難重重。一方面，作業(yè)區(qū)緊鄰長江主航道與生產(chǎn)作業(yè)碼頭，施工期間周邊船舶會遇局面十分復雜，交通組織難度大；另一方面，南通一側勘探期間要占用錨地區(qū)域，可錨泊水域明顯縮減，將影響正常港口調度，水上勘察和安全監(jiān)管壓力只增不減。”南通經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)海事處相關負責人介紹。

自5月24日勘探開工以來，南通海事局充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，主動作為、靠前服務，全力保障勘察施工作業(yè)和周邊船舶通航“兩安全、兩不誤”。

據(jù)悉，蘇通第二過江通道是江蘇省重點工程建設項目，起于南通市主城區(qū)，終于蘇州常熟市204國道，設計全長約43千米，其中跨江段10.5千米，其主航道橋采用主跨2300米懸索斜拉協(xié)作體系方案，是目前世界在研最大跨徑橋梁，項目規(guī)模宏大，為世界級超級工程。