市民自助借車
車輪損壞變形
鳩占鵲巢現(xiàn)象嚴(yán)重
車座被劃爛
中國徐州網(wǎng)－都市晨報(bào)訊 9月29日，我市2012年成建重點(diǎn)工程———公共自行車系統(tǒng)正式啟用。截至昨日，公共自行車在我市亮相一周，全市辦卡數(shù)量突破1萬張；借還達(dá)12萬輛次；40多輛車損壞；3輛車丟失。
昨天上午11時(shí)，記者在濱湖公園東門公共自行車辦卡點(diǎn)看到，許多市民在辦卡點(diǎn)的窗口外排隊(duì)。
“自從9月28日開始辦卡以來，我市中心區(qū)的幾個(gè)辦卡點(diǎn)始終處于排隊(duì)狀態(tài)，如古彭大廈、白云大廈以及濱湖公園東門辦卡點(diǎn)等。為了增加辦卡速度，辦卡點(diǎn)工作人員從最初的1人增加到至少3人，古彭大廈辦卡點(diǎn)增加到5人，但還是排著長隊(duì)。”公共自行車建設(shè)管理單位袁永潤經(jīng)理告訴記者，因?yàn)檗k卡需要復(fù)核信息、錄入信息、寫卡放卡等流程，時(shí)間近三分鐘，所以一個(gè)上午班3個(gè)小時(shí)，一位工作人員只能辦理70張卡。
“因?yàn)橄到y(tǒng)到點(diǎn)會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，所以有時(shí)到了下班的點(diǎn)，有些排隊(duì)的市民還會(huì)辦不成卡。”
辦卡點(diǎn)前排長隊(duì) 建議單位集體辦卡
對(duì)此，袁永潤向辦卡的市民提出四點(diǎn)建議。
首先，辦卡填寫表格時(shí)，要書寫工整、清楚，這樣可以減少工作人員的復(fù)核時(shí)間；
其次，可以選擇在節(jié)后辦卡，避開節(jié)日期間辦卡高峰；
第三，可以到中心區(qū)以外的辦卡點(diǎn)辦理，如鼓樓區(qū)奔騰大道公交首末站辦卡點(diǎn)；
第四， “希望單位集體辦卡或者市民組團(tuán)辦卡，團(tuán)隊(duì)卡可以到建設(shè)管理公司直接辦理，既節(jié)省時(shí)間又方便了其他辦卡市民。”袁永潤介紹，他們公司的所在地和八個(gè)辦卡點(diǎn)之一的泉山區(qū)礦大科技園a座203室在一起。
辦卡數(shù)量突破1萬張
9月29日起，4000輛公共自行車亮相我市街頭，成為市民選擇便捷、低碳、環(huán)保出行方式的交通工具。“截至10月5日下午4點(diǎn)30分，全市辦卡數(shù)量突破1萬張。因?yàn)?點(diǎn)半以后，各個(gè)辦卡點(diǎn)需要輸入資料并向銀行存錢，所以每天的辦卡截止時(shí)間沒法延長。”袁永潤介紹，截至昨天下午5時(shí)，公共自行車使用一周以來的借還輛次達(dá)到了12萬輛次，“每天都在刷新紀(jì)錄，今天的借還輛次達(dá)到了24000輛次。”
采訪中記者了解到，因?yàn)楣沧孕熊囋谖沂惺莿倓偸褂?，建設(shè)管理單位也在找尋點(diǎn)位分布的規(guī)律，“一周以來，機(jī)動(dòng)調(diào)度車主要任務(wù)就是把市中心的車輛向四周點(diǎn)位疏散；到了下午，就開始把四周點(diǎn)位的車輛向市中心集中。”
袁永潤表示，這證明每天上午到市中心購物、游玩的市民很多，到了下午，就開始取車返回。“我們?cè)诿饕?guī)律，為二期公共自行車工程做準(zhǔn)備。對(duì)已經(jīng)設(shè)置的點(diǎn)位，我們也會(huì)在后期工程中提出加點(diǎn)、加樁和加車的建議。”
還車未成功產(chǎn)生費(fèi)用
采訪中記者了解到，辦理的1萬多張卡中，外地市民辦卡的不多。袁永潤表示，長假結(jié)束后，學(xué)生和外來務(wù)工人員辦卡會(huì)出現(xiàn)一個(gè)高峰。
采訪中記者還了解到，公共自行車正式使用7天來，因?yàn)槌瑫r(shí)已收了300多元。公共自行車1小時(shí)免費(fèi)，不限次數(shù)，就我市的區(qū)域面積來說，很難出現(xiàn)付費(fèi)使用的情況。那么這300多元的費(fèi)用從何而來？
“兩個(gè)原因，一個(gè)是還車沒還好，一個(gè)就是忘記還車了。”袁永潤介紹，有的市民將鎖舌插入鎖車器，覺得還好了，但實(shí)際上沒還好，用車信息還在繼續(xù)。“市民還車時(shí)最好將借車卡貼在鎖車器的感應(yīng)區(qū)，聽到‘還車成功’的語音提示，證明還車成功。另外，如果不刷卡還車，后臺(tái)處理還車信息要20秒到1分鐘時(shí)間，有些市民趕著點(diǎn)還車，結(jié)果因此產(chǎn)生了計(jì)費(fèi)。”
據(jù)了解，正式使用一周來，有四十幾輛公共自行車“很受傷”。在奔騰大道公交首末站維修倉庫內(nèi)，記者見到了幾輛傷痕累累的“蘋果綠”，有的鎖舌被別變形，有的車座被劃了個(gè)大口子要么被摳個(gè)洞，還有的車籃嚴(yán)重變形，車圈因變形無法轉(zhuǎn)動(dòng)……
“車子的部件是不規(guī)則螺絲緊固的，很難拆卸，有人就對(duì)車座下手，還有人別車籃、鎖舌和車輪。我們親眼看到，有的市民把鎖車器上的公共自行車當(dāng)成健身車，鎖舌插在鎖車器中，他坐在車座上前蹬、后蹬。還有的市民把小孩放置在成排的車籃中，讓孩子從這個(gè)車籃跳到那個(gè)車籃。更有甚者，把鎖車器當(dāng)成休閑的座椅……”袁永潤無奈地說。
40多輛車“很受傷” 丟車賠500元
此外，記者還了解到，使用一周來，共有3輛公共自行車丟失。
“丟失的3輛車，全是還車沒有還好造成的。”袁永潤介紹，使用一周來，有3位市民致電客服熱線表示自己的卡無法借車了，不知什么原因。經(jīng)查實(shí)，發(fā)現(xiàn)這3位市民的用卡記錄均是沒有還車，“按照系統(tǒng)設(shè)置，不還車是沒法借車的。而他們并不知道自己沒有還車成功。”
袁永潤告訴記者，他們將繼續(xù)尋找丟失的3輛自行車，賠款程序一周后啟動(dòng)，丟車市民先賠款500元，待公共自行車找到后可以退還賠款。“這三位市民也可以到站點(diǎn)控制器刷卡，如果能借車了，就證明車子找到了，可以來辦理退款手續(xù)。”
鎖車器被占用
就公共自行車安全使用而言，除了“很受傷”和丟失外，鎖車器被占用也是影響其安全使用的一個(gè)重要因素。
“這種現(xiàn)象主要出現(xiàn)在中心區(qū)醫(yī)院、銀行、購物廣場等人流量較大、社會(huì)車輛較多的區(qū)域。我們一度自己努力把占用鎖車器的非公共自行車搬離，但始終無法徹底改變被占用的狀況。”
袁永潤最后表示，為了市民使用公共自行車的安全和便捷，該公司呼吁市民呵護(hù)這個(gè)便民工程，讓它能為市民出行、緩解交通擁堵發(fā)揮更大的作用，“還希望非機(jī)動(dòng)車管理部門，能夠加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車的管理，讓鵲巢不再鳩占。”
