中國徐州網(wǎng)-都市晨報消息（記者 諸文平 記者 周杰 攝）公安部修訂發(fā)布《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，提高了部分交通違法行為的處罰力度，其中，闖紅燈從扣“3分”漲為扣“6分”。這一新規(guī)引起車主廣泛關(guān)注，車主李先生昨日打進(jìn)熱線反映，如果是“被動”闖紅燈，也要被扣6分嗎？
　　車主 綠燈突變紅燈“被動”闖紅燈
　　“我經(jīng)歷了一次‘險情’，車到停車線時，綠燈突然變成紅燈，我緊急剎車，但前輪還是碾過了停車線。”李先生告訴記者，幾天前，他駕車沿泰山路從南向北行駛到云龍山隧道東側(cè)交叉路口處時，看到信號燈顯示直行為綠燈，倒計時還有20多秒，就在他的車即將行駛到停車線位置時，綠燈突然閃了一下黃燈變成紅燈。這讓他措手不及，猛踩剎車將車停住，但前輪仍碾過了停車線。他現(xiàn)在關(guān)心的是，如果“被動”闖紅燈，這個責(zé)任該誰來擔(dān)？如果按照新規(guī)，這種行為是否還會被扣6分。
　　調(diào)查1 還剩18秒綠燈突變紅燈
　　根據(jù)李先生反映的情況，記者昨日來到云龍山隧道東側(cè)的交叉路口實地調(diào)查一番。這個是一個“t”字型路口，泰山路和云龍山隧道東側(cè)機(jī)動車出入車道在這里交會，記者注意到，從西向南和從南向西拐彎穿越路口的車輛較多，而南北兩向穿越路口的車輛相對較少。
　　中午1時許，記者駕車沿泰山路從南向北行駛，看到該路口信號燈倒計時顯示屏為綠燈，顯示有22秒。記者駕車行至路口停車線附近時，看到信號燈倒計時顯示屏顯示為19秒仍為綠燈，但當(dāng)信號燈倒計時顯示屏顯示為18秒時，綠燈突變黃燈，僅閃一下，黃燈變成紅燈。發(fā)現(xiàn)綠燈突然變成紅燈后，記者緊急剎車，使得車輪沒有碾過停車線。但車后隨即傳來刺耳的剎車聲，后面的車輛險些追尾。一位車主還搖下車窗責(zé)問記者為何突然剎車，當(dāng)記者指了指信號燈后，車主才恍然明白。
　　在該路口，記者還發(fā)現(xiàn)，該處從南向北的信號燈還存在一定的迷惑性。該信號燈從紅燈變綠燈后，當(dāng)綠燈倒數(shù)結(jié)束，顯示的不是紅燈而是變成綠燈，而這個綠燈則會在倒數(shù)到18秒時閃黃燈變紅燈。
　　調(diào)查2 部分信號燈讓司機(jī)措手不及
　　是否只有該路口的信號燈存在問題呢？
　　下午1點(diǎn)20分，記者駕車沿中山南路從北向南，左拐彎進(jìn)入云龍山隧道時看到，該處綠燈倒計時顯示4秒后，信號燈突然變成黃燈，“3、2、1”讀秒均為黃燈。
　　這就存在一個問題，如果司機(jī)行駛到該路口距離停車線不遠(yuǎn)處時，看到前方信號燈倒計時還有6秒的綠燈，正常情況下是完全可以通過路口的。但就在車輛行駛到停車線時，雖然倒計時還沒結(jié)束，但信號燈卻變成了黃燈，造成駕駛員急剎不及闖黃燈。這種情況下是算違法嗎？
　　另外，在泰山路泰山營房門口的紅綠燈，不知道什么原因，沒有安裝倒計時。由于金山路路況較好，車輛行駛的速度一般都較快，該紅綠燈位于大拐彎處，不少車輛行至信號燈附近時才猛然發(fā)現(xiàn)綠燈變黃燈，只能緊急剎車，現(xiàn)場停車線兩側(cè)都是緊急剎車的痕跡。“這個路口經(jīng)常發(fā)生追尾事故，都是因為紅綠燈變化，剎車不及造成的。”附近一家洗車場工作人員表示。
　　交巡警支隊 線路損毀將立即修復(fù)
　　昨日下午，市交巡警支隊秩序科曹科接到記者反饋后，立即到泰山路和云龍山隧道東側(cè)路口對信號燈進(jìn)行排查，確認(rèn)從南向北信號燈線路因損毀出現(xiàn)了故障，將連夜安排人員修復(fù)。
　　對于云龍山隧道東側(cè)入口處信號燈倒數(shù)“3、2、1”讀秒綠燈變黃燈的情況，他解釋，由于國家對信號燈倒計時顯示沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此不能說該信號燈存在問題。他建議，司機(jī)應(yīng)遵守交通法規(guī)，到路口前一定要減速，主動觀察信號指示，避免闖紅燈。
　　對于市區(qū)不少信號燈沒有倒計時顯示器的情況，曹科長表示，目前也沒有國家標(biāo)準(zhǔn)要求信號燈都安裝倒計時顯示器，研究表明，倒計時顯示器更容易造成司機(jī)搶秒，從而引發(fā)事故。
　　至于因交通信號燈出現(xiàn)故障而造成的闖紅燈是否要接受處罰，市交巡警支隊一位工作人員表示，這要根據(jù)事實情況確定。一些情況下闖紅燈是可以免責(zé)的。如果交通擁擠情況下，有交警現(xiàn)場指揮，則可以不遵守信號燈，而以交警指示為準(zhǔn)。此時，在交警指揮下闖了信號燈，可以避免處罰的。
　　提醒 跟在大車后面要留足車距
　　在采訪中，不少司機(jī)表示，有因公交車擋住信號燈被動闖紅燈的經(jīng)歷。車主王先生稱，有一次，他駕車跟在一輛公交車后面穿越路口，由于無法看到信號燈，且后面的車不斷摁喇叭催促，他只好跟了過去。但剛進(jìn)入路口，他就發(fā)現(xiàn)，自己闖紅燈了。
　　對此，市交巡警支隊一位工作人員表示，闖紅燈的錄入最終還需要人工審核，目前交警部門在錄入中也考慮到這個因素，但也不可能將跟在大型車輛后的“闖紅燈”都剔除在外，如果完全剔除，則不排除會有個別司機(jī)跟在公交車后故意闖紅燈的可能性。
　　該人士提醒，車主視線被擋，本身說明兩車間距太小，易發(fā)生事故。避免跟在大車后闖紅燈最有效的辦法還是留足車間距，注意看清信號燈。
　　建議 治理行人電動車闖紅燈
　　也有很多司機(jī)提出，只處罰機(jī)動車駕駛員，并不能改善交通秩序擁堵的根本局面。李女士就表示，行人、電動車亂闖紅燈，也是造成市區(qū)交通混亂的一個主要原因，希望能進(jìn)行治理。
　　司機(jī)孫先生也提出，我市目前行人、電動車闖紅燈現(xiàn)象非常突出。在和平大橋西側(cè)紅綠燈處，他發(fā)現(xiàn)一個紅燈信號就有十幾輛電動車闖過去，但無人過問。
　　對此，市交巡警支隊一位工作人員表示，我市雖然對行人、電動車闖紅燈也有處罰，但仍以勸導(dǎo)為主，執(zhí)法難度較大。