10月29日，記者從合肥市地方海事（港航）管理服務中心了解到，合裕線航道巢湖船閘擴容改造工程初步設計近日通過省交通運輸廳組織的專家審查，項目前期工作取得了突破性進展，為如期實現(xiàn)開工建設打下堅實基礎。該船閘建成通航已有62年歷史，被譽為合肥通江達海的“咽喉”。

合裕線航道跨合肥、蕪湖、馬鞍山三個地級市，涉及巢湖市、瑤海區(qū)、包河區(qū)、鳩江區(qū)以及肥東縣、含山縣、和縣、無為市，由南淝河、巢湖、裕溪河三段組成，長約138公里，沿途設置兩大船閘，分別為裕溪船閘和巢湖船閘。

其中，裕溪船閘位于蕪湖市境內(nèi)裕溪河與長江連接處，原由一線和復線兩座船閘組成。2023年，作為長三角地區(qū)等級最高、寬度最大的內(nèi)河船閘，裕溪一線船閘擴容改造工程建成后實現(xiàn)通航。

巢湖船閘位于巢湖與裕溪河連接處，上游距合肥港國際集裝箱碼頭70公里，下游距長江干線航道61公里，是合裕航道上主要的控制節(jié)點之一，是合肥通江達海的“咽喉”，現(xiàn)有一線和復線兩座船閘。其中，巢湖一線船閘始建于1962年建成通航，經(jīng)過60多年的運行，設施設備老化嚴重。為滿足江淮運河打通后新增的過境貨運量，解決航運瓶頸，更好地發(fā)揮航運效益，同時確保安全通航，巢湖一線船閘擴容改造也提上日程。

“巢湖船閘擴容改造工程對于打造江淮干線水運大通道和加快合肥市融入長三角一體化發(fā)展具有重要意義。根據(jù)對合肥轄區(qū)航道通航情況的統(tǒng)計和評估，巢湖船閘的通航能力可能制約合裕線航道通航效能的發(fā)揮。改擴建完成后，將有效提升合裕線航道整體通航能力，使合肥在未來實現(xiàn)更有質(zhì)量的通江達海。”合肥市地方海事（港航）管理服務中心相關負責人表示，交通部門正在努力推動合裕線航道巢湖船閘擴容改造工程加快建設。

改擴建后的巢湖一線船閘閘室有效尺度為 240×15.4米×4.5米（長×寬×門檻水深），設計單向通過能力2390萬噸，與復線船閘共同運營后，可合計形成設計單向通過能力5419萬噸，滿足2030年船閘的年單向過閘貨運量預測需求。

合裕線航道巢湖船閘擴容改造工程初步設計批復后，有助于加快項目整體建設進度。下一步，將開始設計施工總承包招標工作，爭取年內(nèi)開工建設。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼 通訊員 孫孔亮