給車輛做好防短路保護(hù)，用三角木固定輪胎，每箱疊運(yùn)4輛車……昨天，在義烏無水港內(nèi)，工人正有序地將一批國產(chǎn)新能源汽車裝入集裝箱內(nèi)。
與裝箱工人一道的，還有來自寧波海事局的執(zhí)法人員陳磊。
仔細(xì)檢查汽車在集裝箱中的系固綁扎狀態(tài)后，裝箱員很快給集裝箱簽署了裝箱證明書。
這些集裝箱將從義烏通過集卡車直接運(yùn)往寧波舟山港裝船，直達(dá)中東港口。
“中途不用換箱子，物流環(huán)節(jié)從10個減少到7個，最快兩天就可以上船出運(yùn)?！蓖翈炻固股倘松除垶檫@一“寧波方案”點(diǎn)贊。
這，是寧波在全國首創(chuàng)的駐點(diǎn)服務(wù)模式。
去年5月，寧波海事局駐點(diǎn)義烏港，沿海海事部門在不沿海、不沿江的內(nèi)陸設(shè)點(diǎn)提供服務(wù)。
一年來，約有2000個集裝箱的新能源汽車，通過“同裝同查”模式經(jīng)寧波舟山港順利出運(yùn)，單箱平均節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)、場地費(fèi)、人工費(fèi)等物流成本超千元。
據(jù)了解，新能源汽車屬于海運(yùn)危險貨物，裝箱過程需要在具有資格證書的集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員的全程監(jiān)督下進(jìn)行。
以前，義烏等內(nèi)陸城市的新能源汽車要通過“籠車”運(yùn)往港口，在新能源汽車專用的裝箱堆場進(jìn)行裝箱，裝箱完成后再通過集卡車運(yùn)送至碼頭，并完成申報和開箱查驗(yàn)等一系列業(yè)務(wù)流程后，才能正式裝船出港。特別是在開箱查驗(yàn)過程中如發(fā)現(xiàn)問題，外貿(mào)企業(yè)還需派員到寧波配合整改。
這幾年，“世界小商品之都”義烏的商品結(jié)構(gòu)發(fā)生了不小的變化，商品越來越“大”，價值越來越高?！靶履茉雌嚦隹谡橇x烏外貿(mào)的新熱點(diǎn)之一?！睂幉êＪ戮钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
這一變化對海運(yùn)出口管理與服務(wù)也提出了更高的要求。
寧波海事部門入駐后，車輛出口企業(yè)在義烏港直通倉專用場地即可完成裝箱與海事查驗(yàn)，車輛運(yùn)抵寧波口岸后無需再次開展查驗(yàn)。原本5天至7天的出口周期壓縮至最快48小時。
這一模式，還惠及重慶、南京等內(nèi)陸城市的企業(yè)。近期，寧波海事部門利用遠(yuǎn)程視頻、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對集裝箱裝箱過程的實(shí)時監(jiān)控和遠(yuǎn)程指導(dǎo)。
截至目前，寧波舟山港已在內(nèi)陸設(shè)立了38個無水港。2025年一季度，寧波口岸新能源汽車出口量達(dá)5.3萬輛，同比增長641%，創(chuàng)下歷史同期新高。
“寧波舟山港以無水港體系建設(shè)為抓手將服務(wù)前移，通過陸海聯(lián)動、資源整合，打造高效協(xié)同的現(xiàn)代化物流體系，為國家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性安全、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局提供了硬核支撐?！睂幉ㄊ邪l(fā)展規(guī)劃研究院未來產(chǎn)業(yè)研究所所長唐秀華說。
