“明明寫(xiě)著9點(diǎn)發(fā)車，等了好久都沒(méi)來(lái)”“要么一輛沒(méi)有，要么一下來(lái)兩三輛”這是以前農(nóng)村公交被乘客吐槽最多的現(xiàn)象。近期，泰州市交通部門(mén)推出5條跨越城鄉(xiāng)的“準(zhǔn)時(shí)公交”，這些公交車如同高鐵動(dòng)車般準(zhǔn)點(diǎn)到站，讓乘客告別等車、遲到的焦慮。

“準(zhǔn)時(shí)公交”是泰州市近期推出的一項(xiàng)便民舉措，首批推出的線路共有5條，線路覆蓋海陵區(qū)、姜堰區(qū)、醫(yī)藥高新區(qū)（高港區(qū)），這些線路上的部分站點(diǎn)實(shí)行正負(fù)3分鐘的準(zhǔn)時(shí)到站設(shè)置，乘客無(wú)需在公交站干等，可以掐點(diǎn)候車、乘車，提高出行效率。

  11月13日，記者跟隨38路公交車走訪部分站點(diǎn)。38路公交是姜堰薛陳村到新中醫(yī)院雙向線路，票價(jià)兩元，單程需要1小時(shí)左右，22個(gè)站點(diǎn)中的薛陳、馬莊村、泰和園、太平洋裝飾城和新中醫(yī)院站為準(zhǔn)時(shí)站點(diǎn)。38路公交車發(fā)車時(shí)刻表顯示，該線路全天雙向發(fā)車16班，從早上6點(diǎn)半到下午5點(diǎn)半都有車輛發(fā)出。記者注意到，每個(gè)準(zhǔn)時(shí)站點(diǎn)站牌上除了站點(diǎn)和收發(fā)車等基本信息之外，都清楚標(biāo)注了到達(dá)本站的時(shí)刻表，并說(shuō)明誤差為正負(fù)3分鐘。以首班車為例，薛陳站發(fā)車時(shí)間為6點(diǎn)30分，到達(dá)馬莊村、泰和園、太平洋裝飾城和新中醫(yī)院的時(shí)間分別是6點(diǎn)42分、7點(diǎn)、7點(diǎn)12分和7點(diǎn)16分，精確到分鐘。

  精準(zhǔn)的到站時(shí)間，為廣大乘客預(yù)留了充分的出門(mén)時(shí)間。上午11點(diǎn)28分，拎著一大包中藥的馬大爺從新中醫(yī)院站坐上38路公交車返回馬莊村，約兩分鐘后，公交車從站臺(tái)緩緩駛出，駕駛室一側(cè)提示牌上顯示此班公交發(fā)車時(shí)間為11點(diǎn)30分。“我有慢性氣管炎，一個(gè)月要來(lái)新中醫(yī)院看病抓藥好幾趟，每次都是趕頭班公交。以前班車不是很準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)常錯(cuò)過(guò)，來(lái)趟醫(yī)院要一天?，F(xiàn)在馬莊村和新中醫(yī)院站成了準(zhǔn)時(shí)站點(diǎn)，自己掐著點(diǎn)再也沒(méi)錯(cuò)過(guò)車，還能趕上回家吃午飯，太方便了?！瘪R大爺說(shuō)。

  下午4點(diǎn)37分，38路公交車緩緩駛?cè)霚?zhǔn)時(shí)站點(diǎn)泰和園站，記者看到車廂里坐滿了拎著竹筐、提著籃子、拖著箱子回鄉(xiāng)的乘客。“38路連貫姜堰區(qū)和海陵區(qū)，穿越城區(qū)、遠(yuǎn)郊城鎮(zhèn)和農(nóng)村，沿途還經(jīng)過(guò)溫泰小商品市場(chǎng)，跨度大、路線長(zhǎng)，很多老人出門(mén)買菜賣菜、看病探親都是坐這趟車?！彼緳C(jī)劉榮華介紹，38路是兩輛車對(duì)開(kāi)，正常發(fā)車間隔在一個(gè)半小時(shí)左右，成為“準(zhǔn)時(shí)公交”后，車上乘客多了起來(lái)，大家對(duì)公交不準(zhǔn)時(shí)的牢騷少了，車廂里也和諧了很多。

  道路上的交通狀況復(fù)雜多變，“準(zhǔn)時(shí)公交”是如何保證準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的？泰州客運(yùn)集團(tuán)公交營(yíng)服處處長(zhǎng)劉明介紹，他們此前對(duì)各線路進(jìn)行實(shí)地勘察，對(duì)客流特點(diǎn)、站點(diǎn)信息、行車數(shù)據(jù)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)研，累計(jì)調(diào)研車輛班次超500趟次、乘客約4500人次，結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)掌握每個(gè)站點(diǎn)車輛停靠時(shí)長(zhǎng)，記錄車輛通過(guò)每一個(gè)路口和易堵路段所需的行駛時(shí)間。同時(shí)，要求司機(jī)在不超過(guò)安全速度的情況下，減緩或提升速度，進(jìn)而精準(zhǔn)確定每一個(gè)停靠站的到站時(shí)間。

  為啥先開(kāi)通的“準(zhǔn)時(shí)公交”是這5條城鄉(xiāng)接合部公交線路，其他線路可否也開(kāi)通呢？“城鄉(xiāng)接合部公交線路由于班次較少，錯(cuò)過(guò)了就要等很長(zhǎng)時(shí)間。鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民通勤、上學(xué)、就醫(yī)的出行時(shí)間比較固定，從目前的客流情況及沿途居民的出行習(xí)慣出發(fā)，結(jié)合行車時(shí)間測(cè)算，在城鄉(xiāng)接合部開(kāi)通‘準(zhǔn)時(shí)公交’更適合?！眲⒚鞲嬖V記者，“準(zhǔn)時(shí)公交”10月31日試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，通過(guò)采取精細(xì)規(guī)劃35個(gè)站點(diǎn)、680個(gè)到站時(shí)間，在相關(guān)站臺(tái)、站牌張貼公布“準(zhǔn)時(shí)公交到站時(shí)間規(guī)劃表”等措施，準(zhǔn)點(diǎn)率大幅提高，提高了廣大農(nóng)村居民出行的預(yù)期，得到了認(rèn)可。下一步，他們將動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)時(shí)公交運(yùn)營(yíng)情況，啟動(dòng)駕駛員操作培訓(xùn)，進(jìn)一步擴(kuò)大“準(zhǔn)時(shí)公交”覆蓋的范圍。