盛夏末伏，在地下10余米的基坑內(nèi)進行鋼筋綁扎及電焊作業(yè)是什么樣的滋味？近日，記者走進江陰靖江長江隧道工程建設(shè)施工現(xiàn)場，感受隧道建設(shè)者們與高溫“較勁”，與時間賽跑，全力以赴推進項目建設(shè)進度的生動實踐。

8月16日上午9點，天空陰郁悶熱。記者走進江陰靖江長江隧道江南主體工程一區(qū)第六結(jié)構(gòu)段施工現(xiàn)場，當下施工的是明挖隧道光過渡段，施工基坑位于地下10余米。在江南明挖段隧道工地，約400名工人正搶抓上午的黃金時間進行施工。

鋼筋工張學利蹲在鋼筋籠上，從左手抽出扎絲，再綁扎，這樣的動作他一天要重復六七千次。與地面相比，基坑四面被地下連續(xù)墻環(huán)繞，在這里工作，不僅要忍受暴曬，還要耐得住悶熱。汗水從張學利的安全帽縫隙中順著臉頰流下，衣服上結(jié)滿了“鹽漬”。

“基坑內(nèi)很少能吹到自然風，所以在作業(yè)面四周都安排了大型落地扇?？杉幢闳绱耍永镞€是非常悶熱的”。江陰靖江長江隧道JJSD-JL1標段總監(jiān)辦副總監(jiān)阮建鑫介紹，室外溫度超過35℃的話，暴露在陽光下的鋼筋表面溫度就可能達到50~60℃。為確保工程進度，項目部采取錯峰上班的工作機制，確保今年主線工程建設(shè)能夠部分完工，全力保障重大交通工程按時序推進。

上午10點，電焊工李宏寬蹲在距地面1米多高的鋼筋籠上，一手舉著防護面罩，一手拿著焊槍，瞬間一朵朵焊花從焊槍口飛濺而出。記者看到李宏寬所在的作業(yè)面，由橫豎交織的鋼筋構(gòu)成一個個空格，稍有不慎就有可能踩空，腿腳被鋼筋毛刺擦傷。而李宏寬前后騰挪，如履平地，耀眼的弧光不斷閃爍，隔著1米遠，記者都能感到一股熱浪撲面而來。

上有陽光直曬，下有鋼筋籠蒸騰，蹲在低洼處一會兒就汗如雨下，但李宏寬必須把自己裹得嚴嚴實實?！盀R出的火花、焊渣溫度很高，稍不注意就會被燙傷。”熱得滿臉通紅的李宏寬解釋說。可即便如此，記者還是看到李宏寬的外套上已經(jīng)有十多個被焊花燙穿的小黑洞……“焊一會休息一會?！崩詈陮捯贿吚米鳂I(yè)間隙擦拭汗水，一邊說。

最難熬的是下午3點半左右的時段，一方面氣溫較高，另一方面，由于基坑內(nèi)部不通風，在基坑內(nèi)部作業(yè)會顯得更加悶熱。為了保證高溫作業(yè)的一線工人身體健康和安全，項目部加強了防暑降溫物資儲備，為建設(shè)工人們準備了綠豆湯、龍虎人丹、藿香正氣水、鹽汽水等防暑降溫用品，并通過錯峰防暑作業(yè)或輪班作業(yè)的方式，加大對施工作業(yè)人員的保護力度，避免高溫暴曬、疲勞作業(yè)，確保施工生產(chǎn)安全?！拔覅⒓舆^很多工程建設(shè)，但這么長的穿江隧道還是第一次。很自豪，稍微休息一會‘充充電’就能繼續(xù)干了?！崩詈陮捫χf。

雖然天氣很熱，但江陰靖江長江隧道各項工程建設(shè)都在如期推進。江陰靖江長江隧道全線采用雙向六車道高速公路建設(shè)標準，設(shè)計行車速度80公里每小時。隧道建成后將成為長江流域首條高速公路過江隧道，并可有效分流靖江與江陰之間的城際交通需求，緩解江陰大橋通行壓力，對加快構(gòu)建交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)，更高水平推動長江經(jīng)濟帶建設(shè)和長三角一體化發(fā)展具有標桿價值。