8月的靖江，驕陽似火，酷暑難耐。在馬洲島的張靖皋長江大橋南航道橋北主塔建設(shè)現(xiàn)場，100多名中鐵大橋局建設(shè)者頂烈日、戰(zhàn)高溫，向“世界之最”發(fā)起沖刺。這座未來的“全球第一高懸索橋主塔”預(yù)計今年年底可實現(xiàn)封頂。

作為中國跨2000米級橋梁的“開山之作”，張靖皋長江大橋由南、北兩座航道橋，南、中、北三座引橋構(gòu)成，共設(shè)4座主塔及1座輔塔。其中，大橋南航道橋北主塔、北錨碇及中引橋均落戶我市馬洲島。建成后，350米高的北主塔將登頂全球懸索橋主塔高度巔峰，相當(dāng)于125層樓的高度。

“高溫天施工確實辛苦，但對橋梁混凝土澆筑卻是有利條件。按照目前的施工進度，預(yù)計年底就能封頂，成為世界懸索橋最高主塔?！敝需F大橋局張靖皋項目南航道橋北主塔工區(qū)技術(shù)負責(zé)人劉道榮介紹，經(jīng)過近三年連續(xù)施工，北主塔已完成T24節(jié)段架設(shè)，建設(shè)高度達總高度的80%。預(yù)計下月初啟動T25節(jié)段施工，屆時主塔“身高”將突破300米，相當(dāng)于100層樓的高度。

工程推進離不開精細管理與人文關(guān)懷。為保障施工進度與工人安全，入伏以來，項目部實行“抓早晚、歇中間”的彈性作息：凌晨5點開工，上午10點前收工；下午4點左右復(fù)工，傍晚7點左右結(jié)束，精準(zhǔn)避開高溫時段。同時，工地還搭設(shè)“幸福驛站”，24小時供應(yīng)涼茶與防暑物資，每日安排專人巡查現(xiàn)場，實時關(guān)注工人身體狀況，筑牢安全防線。

張靖皋長江大橋不僅將刷新全球橋梁建設(shè)的技術(shù)極限，更將深刻重塑區(qū)域經(jīng)濟版圖。作為國家“八縱八橫”交通網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點，大橋連接滬陜高速與張家港疏港高速，通車后張家港至如皋的車程將從1小時縮短至20分鐘，對促進長三角區(qū)域一體化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。