鄒競(jìng)帆是合肥一名智慧能源站工程師，他奮戰(zhàn)在全國(guó)首座“七站融合”示范項(xiàng)目，為廣大車主做好服務(wù)和技術(shù)保障。同時(shí)，也見證了新能源汽車充換電方式改變，以及合肥城市科技實(shí)力的飛躍式發(fā)展。
鄒競(jìng)帆（右）和同事在站點(diǎn)內(nèi)展開技術(shù)巡查
讓新能源車更快速平穩(wěn)充電
9月24日，在包河區(qū)始信路和云谷路交叉口附近，合肥濱湖智慧能源服務(wù)站內(nèi)，來自合肥供電公司能源服務(wù)技術(shù)中心的工程師鄒競(jìng)帆對(duì)站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行巡視和技術(shù)服務(wù)，為往來新能源車更快速平穩(wěn)充電提供保障。
和普通新能源汽車充換電站不同，合肥濱湖智慧能源服務(wù)站外表普通，內(nèi)藏玄機(jī)。其占地面積達(dá)9000余平方米，內(nèi)部集合4座換電站、8個(gè)超級(jí)快充樁、6個(gè)直流快充樁等設(shè)備，幾乎能滿足市面上所有新能源車充換電需求。
位于服務(wù)站中心位置的一家換電站內(nèi)，車主駕駛著新能源車駛?cè)胫付ㄎ恢?，換電艙底部機(jī)械手臂立刻啟動(dòng)，3分鐘左右“火速”完成電池更換，車輛再次“滿血復(fù)活”。
“目前，我們站日均服務(wù)超500車次，每天24小時(shí)往來車輛不斷，這在過去是無法想象的事情。”鄒競(jìng)帆表示，剛參加工作時(shí)，道路上行駛的新能源汽車數(shù)量不多，配套充電站更是少見。這些年隨著合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，新能源車數(shù)量呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢(shì)，不僅工作崗位和職責(zé)發(fā)生了變化，對(duì)技術(shù)人員的保障服務(wù)質(zhì)量也提出更高要求。
全國(guó)充換電前沿“黑科技”
2010年5月，安徽省首座電動(dòng)汽車充電站—合肥柳樹塘電動(dòng)汽車充電站投運(yùn)，標(biāo)志著合肥正式邁入全國(guó)首批“綠色出行”試點(diǎn)城市之一。2016年3月，安徽省首座電動(dòng)汽車快充站—合肥政務(wù)中心快充站投運(yùn)，將過去6小時(shí)以上充電時(shí)間大幅縮短至1小時(shí)內(nèi)。
配合新能源汽車的布局發(fā)展，近年來合肥不斷加速推進(jìn)新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。
2020年5月，合肥濱湖智慧能源服務(wù)站投運(yùn)，作為全國(guó)首座“七站融合”示范項(xiàng)目，該站同時(shí)具備新能源汽車充、換電站，光伏電站、儲(chǔ)能站、數(shù)據(jù)中心站、5G基站、北斗地面增強(qiáng)站等七大功能為一體。不僅其服務(wù)新能源汽車的功能更強(qiáng)大、更全面，光伏、儲(chǔ)能和充電樁等站點(diǎn)之間能源協(xié)同高效利用，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。
同年，鄒競(jìng)帆開始來到濱湖智慧能源服務(wù)站工作。四年多來，他日常和同事們確保站內(nèi)設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行，為往來車主做好服務(wù)，同時(shí)積極與社會(huì)各界合作，不斷升級(jí)站點(diǎn)功能，并將全國(guó)新能源充換電前沿科技應(yīng)用于其中。
“根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，過去來我們這里充電的多為周邊居民，現(xiàn)在裝設(shè)私家充電樁的家庭越來越多，新能源車充電方式也逐漸發(fā)生巨大改變。”鄒競(jìng)帆介紹，他們站距離最近高速出入口僅2公里，不少人會(huì)來這里進(jìn)行快速補(bǔ)電，快充樁服務(wù)的網(wǎng)約車數(shù)量逐年上升。
合肥濱湖智慧能源服務(wù)站
單站換電服務(wù)規(guī)模居華東地區(qū)首位
為適應(yīng)時(shí)代需求，合肥濱湖智慧能源服務(wù)站也在不斷升級(jí)，先后引進(jìn)蔚來、澤清新能源等品牌換電站，交流慢充樁等服務(wù)逐步退出。今年，經(jīng)過一輪大規(guī)模調(diào)整升級(jí)，該服務(wù)站實(shí)現(xiàn)全方位“煥新”。
目前，站內(nèi)設(shè)置的快充樁可同時(shí)服務(wù)20輛新能源車1小時(shí)內(nèi)完成快速充電，其中的超級(jí)快充樁最大功率達(dá)480千瓦，理論最快10分鐘內(nèi)可完成“續(xù)航”，大幅縮短車主等待時(shí)間。換電服務(wù)方面，該站集合蔚來、澤清、吉利、奧動(dòng)4座新能源換電站，平均3-4分鐘完成電池更換，合計(jì)日換電服務(wù)能力達(dá)2000次以上，單站換電服務(wù)規(guī)模居華東地區(qū)首位。
值得一提的是，站內(nèi)新增的全省首批V2G雙向充放電樁，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車和電網(wǎng)互動(dòng)功能。“電網(wǎng)負(fù)荷較高時(shí)段，新能源汽車可通過V2G樁反向?qū)㈦?lsquo;賣’給電網(wǎng)。未來政策支持情況下，車主將有所獲利，從而降低車輛使用成本。”鄒競(jìng)帆說。
升級(jí)后的濱湖智慧能源服務(wù)站，還是一座小型“微電網(wǎng)”。站內(nèi)架設(shè)4臺(tái)風(fēng)力發(fā)電裝備，屋頂、車棚等位置鋪設(shè)太陽能光伏電站面板，全站“綠電”總?cè)萘窟_(dá)268千瓦，年發(fā)電量20萬千瓦時(shí)以上，相當(dāng)于年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約80噸，減排二氧化碳約200噸。
“這份職業(yè)對(duì)于我來講是新的歷程，也是新的挑戰(zhàn)。在這里，我見證了合肥新能源汽車充換電方式改變，城市科技實(shí)力的飛躍式進(jìn)步發(fā)展。隨著未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)變得更興旺，市民們的出行也會(huì)更快、更好、更遠(yuǎn)！”鄒競(jìng)帆展望道。
合肥通客戶端﹣合報(bào)全媒體記者 吳奇 通訊員 李巖
