城站出站口新增行李傳送帶。

“行李也有專屬‘電梯’啦，解決了我力氣小搬不動(dòng)的難題，這也太貼心了吧！”5月26日上午，在杭州城站出站口，從德清返杭的旅客小高，左手提著大袋子，右手拉著24寸行李箱，正準(zhǔn)備下臺(tái)階。保安主動(dòng)上前幫她把行李箱平放到了傳送帶上。

更讓她驚喜的是，徑直前行50米即達(dá)地鐵閘機(jī)，全程無(wú)需“二次安檢”——即日起，城站鐵路到達(dá)換乘地鐵免安檢正式啟動(dòng)。

作為全市歷史最悠久的鐵路客運(yùn)樞紐，城站日均客流量達(dá)4.7萬(wàn)人次，高峰時(shí)期更是突破11萬(wàn)人次。杭州東站樞紐（城站廣場(chǎng)）管委會(huì)綜合治理中心主任李照鋒表示，受限于建站早期的空間規(guī)劃，旅客長(zhǎng)期面臨“二次安檢”困擾，尤其在節(jié)假日等客流高峰時(shí)段常因排隊(duì)安檢導(dǎo)致通道擁堵，既耗費(fèi)時(shí)間又影響出行體驗(yàn)。

此次破解樞紐“堵點(diǎn)”的核心，是打造了一個(gè)鐵路到達(dá)至地鐵單向免檢換乘的合圍區(qū)。該區(qū)域面積約800平方米，直接連通鐵路出站口與城站地鐵A2出入口，形成獨(dú)立封閉的免安檢換乘區(qū)。

記者看到，鐵路到達(dá)層大廳南北兩端設(shè)置了高2米的玻璃隔斷，安裝了紅外探測(cè)器，既防止遞包情況又不阻擋視線。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)配備20個(gè)“只出不進(jìn)”單向閘機(jī)通道（24小時(shí)運(yùn)行），閘機(jī)寬度拓寬至1米，并特別設(shè)置2個(gè)1.2米寬無(wú)障礙通道，兼顧攜帶大件行李旅客與特殊人群通行需求。

此外，該區(qū)域設(shè)有6個(gè)應(yīng)急門，以滿足特殊情況下的人員進(jìn)出需要。當(dāng)發(fā)生緊急狀況時(shí)，所有人行閘機(jī)自動(dòng)打開，保證人員快速疏散。

為了更高效地引導(dǎo)旅客，城站還優(yōu)化了指示牌設(shè)計(jì)和布局，在出入口、換乘通道等關(guān)鍵位置設(shè)置清晰指示牌，避免乘客迷路，助力其快速搭乘公共交通或出站。

值得一提的是，由于合圍區(qū)設(shè)置會(huì)阻斷到達(dá)大廳南北兩側(cè)通行，因此城站地鐵A2口上方增設(shè)了寬2.5米的連廊通道，并設(shè)置無(wú)障礙坡道，便于攜帶行李的旅客通行。

事實(shí)上，從本月初開始，城站已在社交平臺(tái)火了。原因就是出站時(shí)的一個(gè)暖心小細(xì)節(jié)——新增行李傳送帶，解決旅客搬運(yùn)大件行李的困擾。被旅客頻頻點(diǎn)贊的“網(wǎng)紅傳送帶”，位于城站鐵路到達(dá)至地鐵A2出入口臺(tái)階的南北兩側(cè)。記者觀察到，兩條行李傳送帶分別約11米長(zhǎng)，斜臥于24級(jí)臺(tái)階上。當(dāng)旅客把行李從最高處向下運(yùn)送，行李約30秒后抵達(dá)底部，基本與成人步行速度持平。

“目前傳送帶的速度約每分鐘35米，我們前期專門為此調(diào)試了十多次，既不能太快以防行李有墜落風(fēng)險(xiǎn)，又不至于太慢而讓旅客等得心急?！崩钫珍h介紹道，“為了更安全，傳送帶選擇了摩擦力增強(qiáng)款。首尾兩端的傳送坡道還做了額外加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，幫助行李更平穩(wěn)落地，并安排了保安輪班值守。”