“感覺怎么樣？熱不熱？”“很熱很悶，但還能承受，比前些年夏天好很多，能感覺到有絲絲涼風(fēng)吹來。”一番不長的對話，幾乎要扯著嗓子喊，隧道里機械作業(yè)聲轟鳴，不一會兒，記者后背已經(jīng)濕透。一旁正在安裝盾構(gòu)管片的班組長李士安趁說話間，給自己灌了一大壺水，汗滴也順著臉頰從安全帽里往下淌。

　　昨天上午10時，驕陽炙烤大地，記者跟隨無錫地鐵施工管理人員，從震澤路邊的施工入口走進地鐵4號線二期凈慧西道站地下盾構(gòu)區(qū)間，沿著鐵架樓梯往地下走，扶手被曬得很燙，悶熱感也愈發(fā)強烈，下到17米深時，巨大的盾構(gòu)作業(yè)轟鳴聲和陣陣熱浪撲面而來。“該標(biāo)段全長4.3公里，左線盾構(gòu)已完成530環(huán)，隧道越深，盾構(gòu)機組工作時壓縮機散發(fā)的熱量，以及其他機器和操作間空調(diào)產(chǎn)生的熱量就越難以排出，導(dǎo)致地下的熱度明顯上升。”無錫地鐵建設(shè)公司工作人員介紹。

　　盾構(gòu)司機李惠彬目視前方，汗水流到眼角縫仍紋絲不動，操作著盾構(gòu)機刀盤緩緩向前，盯準(zhǔn)坐標(biāo)，精準(zhǔn)控制掘進姿態(tài)，緊接著，運送、拼接、緊固和檢查隧道管片的十幾名工人迅速跟進。“盾構(gòu)機以大約每分鐘2厘米的速度向前掘進，每掘進5環(huán)，我就要和工友緊隨其后鋪設(shè)管片，有時還要協(xié)助拼裝。”螺絲工王犇迎說，盾構(gòu)是辛苦的技術(shù)活，累卻很充實，要一絲不茍保證施工質(zhì)量，這考驗著建設(shè)者的擔(dān)當(dāng)。

　　“雖然仍很熱，但比往年好很多了。”王犇迎說，今年項目部為工人們“安排”了新風(fēng)制冷系統(tǒng)。記者剛剛走進盾構(gòu)區(qū)，就看到一根直徑約60厘米的鼓風(fēng)管，盾構(gòu)機前側(cè)還有一個像空調(diào)出風(fēng)口一樣的扇面，送出陣陣涼風(fēng)。中鐵十七局無錫地鐵4號線二期施工負責(zé)人說，以往只靠鼓風(fēng)機往隧道通風(fēng)，噪音大且風(fēng)熱，今年“新上任”的新風(fēng)系統(tǒng)，通過壓縮循環(huán)水進行二次能量交換為盾構(gòu)主機降溫，能將隧道溫度降低12℃—15℃，并且能耗低、噪音小。

　　11時，測溫儀顯示隧道里約37℃，“新風(fēng)出口處更涼爽，空氣流動起來，舒適感就提高許多。”螺栓工賀澤說，每天輪換班作業(yè)，項目部準(zhǔn)備了冰鎮(zhèn)西瓜、綠豆湯、鹽汽水、藿香正氣水等防暑用品，忙起來有人送到盾構(gòu)區(qū)，歇下來還能去納涼區(qū)補充點“涼爽感”。

　　進入三伏天，無錫地鐵45個建設(shè)工地的2000多名施工人員正堅守崗位，“干兩頭、歇中間”，避開中午高溫時段室外作業(yè)，項目部盡力優(yōu)化施工環(huán)境，為工人送清涼，保障作業(yè)人員身體健康。