21日上午9時12分，在位于南通經濟技術開發(fā)區(qū)的北岸引接站，隨著“卓越號”盾構機的出土，全球首條特高壓埋深最深、水壓最高的隧道工程——蘇通GIL(氣體絕緣輸電線路)綜合管廊全線貫通。

　　淮南-南京-上海1000千伏交流特高壓輸變電工程，是國家大氣污染防治行動計劃重點建設的12條輸電通道之一，是華東特高壓主網架的重要組成部分。工程于2014年4月21日獲國家發(fā)改委核準，同年7月全面開工建設。

　　蘇通GIL綜合管廊是淮南-南京-上海工程的組成部分，位于蘇通長江大橋上游1公里處，起于南岸(蘇州)引接站，止于北岸(南通)引接站。隧道全長5468.5米，盾構直徑12.07米，被譽為萬里長江第一廊，也是全球第一次在重要輸電通道中采用特高壓GIL。管廊還預留了兩回500千伏電纜區(qū)以及通信、有線電視等市政通用管線，可實現“一次建設，多次受益”。

　　自2017年6月28日盾構機始發(fā)掘進到貫通，用時14個月，日均掘進14.12米，創(chuàng)造了世界大直徑盾構隧道施工新紀錄。中國工程院院士錢七虎稱贊此隧道是目前國內現場管理最好、實體質量最優(yōu)、建設進度最快的行業(yè)標桿工程。

　　如此長距離的江底隧道施工，技術難度可想而知。為何不從江上跨越，而是選擇隧道方式?據國網江蘇電力公司業(yè)主項目部專職茅鑫同解釋，需要跨越的長江江面寬度超過5000米，若采用架空線路，鐵塔高度將超過400米。架空技術難度極大，且造價十分高，甚至可能超過GIL建設方式。南通與蘇州之間的江面，屬于長江黃金水道。采用綜合管廊方式穿越長江，避免大跨越方式對長江航道的影響，可節(jié)約寶貴的土地資源，對促進長江大保護極具意義。

　　蘇通GIL綜合管廊工程投資47.63億元，計劃于明年9月建成投運。建成后，預計每年可減少發(fā)電用煤1億噸，減排二氧化硫48萬噸、氮氧化物47萬噸、煙塵6萬噸。未來，通過這條隧道，我國將形成貫穿皖、蘇、浙、滬負荷中心的華東特高壓交流環(huán)網。