21日上午9時(shí)12分,在位于南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的北岸引接站,隨著“卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的出土,全球首條特高壓埋深最深、水壓最高的隧道工程——蘇通GIL(氣體絕緣輸電線路)綜合管廊全線貫通。
淮南-南京-上海1000千伏交流特高壓輸變電工程,是國家大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)的12條輸電通道之一,是華東特高壓主網(wǎng)架的重要組成部分。工程于2014年4月21日獲國家發(fā)改委核準(zhǔn),同年7月全面開工建設(shè)。
蘇通GIL綜合管廊是淮南-南京-上海工程的組成部分,位于蘇通長江大橋上游1公里處,起于南岸(蘇州)引接站,止于北岸(南通)引接站。隧道全長5468.5米,盾構(gòu)直徑12.07米,被譽(yù)為萬里長江第一廊,也是全球第一次在重要輸電通道中采用特高壓GIL。管廊還預(yù)留了兩回500千伏電纜區(qū)以及通信、有線電視等市政通用管線,可實(shí)現(xiàn)“一次建設(shè),多次受益”。
自2017年6月28日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)到貫通,用時(shí)14個(gè)月,日均掘進(jìn)14.12米,創(chuàng)造了世界大直徑盾構(gòu)隧道施工新紀(jì)錄。中國工程院院士錢七虎稱贊此隧道是目前國內(nèi)現(xiàn)場管理最好、實(shí)體質(zhì)量最優(yōu)、建設(shè)進(jìn)度最快的行業(yè)標(biāo)桿工程。
如此長距離的江底隧道施工,技術(shù)難度可想而知。為何不從江上跨越,而是選擇隧道方式?據(jù)國網(wǎng)江蘇電力公司業(yè)主項(xiàng)目部專職茅鑫同解釋,需要跨越的長江江面寬度超過5000米,若采用架空線路,鐵塔高度將超過400米。架空技術(shù)難度極大,且造價(jià)十分高,甚至可能超過GIL建設(shè)方式。南通與蘇州之間的江面,屬于長江黃金水道。采用綜合管廊方式穿越長江,避免大跨越方式對(duì)長江航道的影響,可節(jié)約寶貴的土地資源,對(duì)促進(jìn)長江大保護(hù)極具意義。
蘇通GIL綜合管廊工程投資47.63億元,計(jì)劃于明年9月建成投運(yùn)。建成后,預(yù)計(jì)每年可減少發(fā)電用煤1億噸,減排二氧化硫48萬噸、氮氧化物47萬噸、煙塵6萬噸。未來,通過這條隧道,我國將形成貫穿皖、蘇、浙、滬負(fù)荷中心的華東特高壓交流環(huán)網(wǎng)。