5月29日上午8點(diǎn)，阜淮城際鐵路二標(biāo)跨渦河特大橋180米鋼混連續(xù)梁順利合龍，也開創(chuàng)了我省采用大節(jié)段鋼梁提升方式施工的先例。此舉較傳統(tǒng)工藝工法施工節(jié)約了60天施工工期。

該連續(xù)梁吊裝作業(yè)施工點(diǎn)位于渦河主航道。此次吊裝作業(yè)從5月28日晚上開始，一直持續(xù)到5月29日。

“本次整體提升的這個(gè)大節(jié)段長59米、寬12.6米，噸位在880噸左右，提升高度22米?！备坊磋F路跨渦河特大橋鋼箱梁施工班組長梅天予指著中間的鋼箱梁告訴記者。鋼箱梁合龍精度要求高，誤差要控制在1厘米以內(nèi)。為確保59米鋼箱梁的順利提升和精準(zhǔn)安全就位，項(xiàng)目部將傳統(tǒng)分節(jié)段懸拼變更成大節(jié)段一次性吊裝，利用智能提升系統(tǒng)，保證提升過程中四個(gè)吊點(diǎn)受力平均，提升同步。同時(shí)，每道工序采取定人、定點(diǎn)、定責(zé)的方式全方位盯控。

“合龍標(biāo)志著阜淮鐵路二標(biāo)全面進(jìn)入無砟軌道施工階段。接下來，我們會(huì)加緊組織施工，爭取在9月15日之前完成阜淮鐵路二標(biāo)全線無砟軌道的施工，為阜淮鐵路早日通車貢獻(xiàn)力量?！敝需F四局阜淮鐵路二標(biāo)一分部工程部部長何程表示。

阜淮鐵路是安徽省“十四五”期間推進(jìn)建設(shè)的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，途經(jīng)阜陽、亳州、宿州、淮北，線路全長142.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2026年下半年建成通車。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束蒙城、利辛不通高鐵的歷史，促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)，推動(dòng)皖北地區(qū)振興發(fā)展。（記者 張珍 通訊員 胡衛(wèi)國）