10月21日,記者從合肥城建投資控股有限公司獲悉,滬漢蓉橋改造工程輔道橋主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貫通。接下去,參建單位將統(tǒng)籌抓好工程安全和質(zhì)量,確保有序完成工程各節(jié)點(diǎn)目標(biāo),為市民出行及貨運(yùn)通行提供安全暢通的交通環(huán)境。
輔道橋結(jié)構(gòu)完成“空中牽手”
10月20日,隨著最后一跨鋼箱梁吊裝完畢,滬漢蓉橋改造工程輔道橋主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貫通。這是自今年4月20日開(kāi)工以來(lái),滬漢蓉橋改造工程取得的決定性進(jìn)展,隨著輔道橋結(jié)構(gòu)完成“空中牽手”,為下一步輔道橋通車放行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
滬漢蓉橋改造工程北側(cè)輔道橋全長(zhǎng)481米,南側(cè)輔道橋全長(zhǎng)485米,南北輔道橋共110片預(yù)制箱梁、90片鋼箱梁。在合肥城投引領(lǐng)下,項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)克服異常梅雨期十五里河防汛、220kv高壓走廊下高風(fēng)險(xiǎn)施工、暑期高溫天氣施工、高速保通施工標(biāo)準(zhǔn)高協(xié)調(diào)難等實(shí)際困難,歷時(shí)6個(gè)月,實(shí)現(xiàn)輔道橋主體結(jié)構(gòu)貫通。
本項(xiàng)目現(xiàn)狀環(huán)境復(fù)雜,下有十五里河水系、地面有京臺(tái)高速屏障、空中有220kv高壓走廊。為克服“水、陸、空”三維空間復(fù)雜施工環(huán)境,跨十五里河采用“鋼便橋+圍堰”施工工藝;跨高速新建橋梁采用鋼箱梁“三維步履頂推”施工工藝;繁華大道方向高速以外輔橋橋梁采用預(yù)制“裝配式”箱梁架橋機(jī)架設(shè)工藝,高壓走廊下輔橋橋梁采用折臂吊“雙機(jī)抬吊”吊裝工藝。通過(guò)優(yōu)化建造工藝,保障施工全過(guò)程十五里河水系、高速公路及高壓走廊安全運(yùn)行。
有序完成節(jié)點(diǎn)早日還路于民
項(xiàng)目人士介紹,工程總體采用“上部結(jié)構(gòu)拆除,下部結(jié)構(gòu)利用”的老橋改造提升方案。現(xiàn)狀橋位于京臺(tái)高速兩側(cè)橋墩、十五里河中央橋墩拆除重建,位于京臺(tái)高速中央分隔帶處橋墩整體保留利用,其余橋墩拆除老橋蓋梁,墩柱保留利用。
“為了體現(xiàn)出大建設(shè)工程節(jié)約不浪費(fèi)的原則,每一分錢都花到刀刃上,僅老橋下部結(jié)構(gòu)利用共計(jì)節(jié)約建設(shè)投資達(dá)千萬(wàn)元以上。”
根據(jù)工程安排,建設(shè)單位對(duì)兩側(cè)輔道橋先施工,待輔道橋施工完成放行后,將繁華大道現(xiàn)狀交通導(dǎo)引至輔道橋通行;再對(duì)現(xiàn)狀橋梁進(jìn)行改造提升,等改造完成后開(kāi)放全段交通。
繁華大道是合肥南部東西向貨運(yùn)主通道,滬漢蓉橋作為此通道的重要節(jié)點(diǎn)。改造提升完成后,不僅提升通行的舒適度和安全性,也將提升繁華大道的整體通行能力,為市民出行及貨運(yùn)通行提供安全暢通的交通環(huán)境。
接下去,參建單位將統(tǒng)籌抓好工程安全和質(zhì)量,加強(qiáng)參建各方協(xié)同,凝聚合力,確保有序完成工程各節(jié)點(diǎn)目標(biāo),力爭(zhēng)早日還路于民。
合肥通客戶端﹣合報(bào)全媒體記者 吳奇