10月21日，記者從合肥城建投資控股有限公司獲悉，滬漢蓉橋改造工程輔道橋主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)貫通。接下去，參建單位將統(tǒng)籌抓好工程安全和質(zhì)量，確保有序完成工程各節(jié)點目標，為市民出行及貨運通行提供安全暢通的交通環(huán)境。

輔道橋結(jié)構(gòu)完成“空中牽手”

10月20日，隨著最后一跨鋼箱梁吊裝完畢，滬漢蓉橋改造工程輔道橋主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)貫通。這是自今年4月20日開工以來，滬漢蓉橋改造工程取得的決定性進展，隨著輔道橋結(jié)構(gòu)完成“空中牽手”，為下一步輔道橋通車放行奠定了堅實基礎(chǔ)。

滬漢蓉橋改造工程北側(cè)輔道橋全長481米，南側(cè)輔道橋全長485米，南北輔道橋共110片預制箱梁、90片鋼箱梁。在合肥城投引領(lǐng)下，項目參建團隊克服異常梅雨期十五里河防汛、220kv高壓走廊下高風險施工、暑期高溫天氣施工、高速保通施工標準高協(xié)調(diào)難等實際困難，歷時6個月，實現(xiàn)輔道橋主體結(jié)構(gòu)貫通。

本項目現(xiàn)狀環(huán)境復雜，下有十五里河水系、地面有京臺高速屏障、空中有220kv高壓走廊。為克服“水、陸、空”三維空間復雜施工環(huán)境，跨十五里河采用“鋼便橋+圍堰”施工工藝；跨高速新建橋梁采用鋼箱梁“三維步履頂推”施工工藝；繁華大道方向高速以外輔橋橋梁采用預制“裝配式”箱梁架橋機架設(shè)工藝，高壓走廊下輔橋橋梁采用折臂吊“雙機抬吊”吊裝工藝。通過優(yōu)化建造工藝，保障施工全過程十五里河水系、高速公路及高壓走廊安全運行。

有序完成節(jié)點早日還路于民

項目人士介紹，工程總體采用“上部結(jié)構(gòu)拆除，下部結(jié)構(gòu)利用”的老橋改造提升方案。現(xiàn)狀橋位于京臺高速兩側(cè)橋墩、十五里河中央橋墩拆除重建，位于京臺高速中央分隔帶處橋墩整體保留利用，其余橋墩拆除老橋蓋梁，墩柱保留利用。

“為了體現(xiàn)出大建設(shè)工程節(jié)約不浪費的原則，每一分錢都花到刀刃上，僅老橋下部結(jié)構(gòu)利用共計節(jié)約建設(shè)投資達千萬元以上。”

根據(jù)工程安排，建設(shè)單位對兩側(cè)輔道橋先施工，待輔道橋施工完成放行后，將繁華大道現(xiàn)狀交通導引至輔道橋通行；再對現(xiàn)狀橋梁進行改造提升，等改造完成后開放全段交通。

繁華大道是合肥南部東西向貨運主通道，滬漢蓉橋作為此通道的重要節(jié)點。改造提升完成后，不僅提升通行的舒適度和安全性，也將提升繁華大道的整體通行能力，為市民出行及貨運通行提供安全暢通的交通環(huán)境。

接下去，參建單位將統(tǒng)籌抓好工程安全和質(zhì)量，加強參建各方協(xié)同，凝聚合力，確保有序完成工程各節(jié)點目標，力爭早日還路于民。

合肥通客戶端﹣合報全媒體記者 吳奇