“我們在上海浦東國際機(jī)場T3航站樓的建設(shè)任務(wù)已經(jīng)過半，其中，裝配式樓板等產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、材料施工都由我們領(lǐng)銜完成?！弊蛱欤贤ㄑb配式建筑與智能結(jié)構(gòu)研究院（以下簡稱“南通裝配院”）技術(shù)轉(zhuǎn)移中心主任張振華告訴記者。該院深耕裝配式建筑和智能結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，以“綠色智造”賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)擦亮南通“建筑之鄉(xiāng)”名片。

2019年8月，南通裝配院在南通創(chuàng)新區(qū)紫瑯科技城成立。作為由南通高等研究院與國家土建結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配化工程技術(shù)研究中心及高水平院士團(tuán)隊(duì)攜手組建的創(chuàng)新平臺，該院已率先突破超高性能混凝土（UHPC）肋板、抗側(cè)承重分離組合結(jié)構(gòu)體系、抗震綜合支吊架等裝配式技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，獲得17項(xiàng)發(fā)明專利、34項(xiàng)實(shí)用新型專利；具備從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)應(yīng)用“一條龍”服務(wù)機(jī)制，參與全國多個(gè)標(biāo)志性建設(shè)工程。

在南通裝配院展廳中，陳列著兩塊外觀相近、體積相當(dāng)?shù)姆叫位炷翂K，但左側(cè)方塊重量只有右側(cè)的2/3左右?！捌胀ɑ炷量箟簭?qiáng)度最高80Mpa左右，而我們研發(fā)的超高性能混凝土，抗壓強(qiáng)度不低于100Mpa，更重要的是通過技術(shù)創(chuàng)新控制了材料成本，在建筑核心零部件應(yīng)用中帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益?！睆堈袢A說。

以新材料為基礎(chǔ)，該院繼續(xù)“上新”UHPC肋板，即以超高性能混凝土及鋼筋桁架整體澆筑形成的組合部件?！拔覀兊漠a(chǎn)品不僅更輕、更節(jié)省空間、更易搭建，而且剛度是傳統(tǒng)疊合板的3.7倍，受力性能也更好?！睆堈袢A介紹，“在上海浦東國際機(jī)場T3航站樓、華為練秋湖研發(fā)中心等項(xiàng)目中，都有我們產(chǎn)品的應(yīng)用?！?/p>

橫有UHPC肋梁板一體化單元板、輕量化PEC梁，豎有預(yù)制鋼骨混凝土組合柱，嫁接免涂裝屈曲約束支撐……南通裝配院集成多項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品，開發(fā)出新“代表作”——承重抗側(cè)分離組合結(jié)構(gòu)體系。該體系成功應(yīng)用于北京雄安科創(chuàng)中心二期項(xiàng)目建設(shè)，不僅綜合工期減少30%，更以“零支撐、零模板、零腳手架”實(shí)現(xiàn)施工綠色化、智能化。

在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的浪潮中，建筑信息模型（BIM）成為院所企業(yè)的重要抓手。南通裝配院在多年實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，有時(shí)BIM的開發(fā)設(shè)計(jì)很精良，但應(yīng)用落地存在“斷點(diǎn)”：產(chǎn)業(yè)工人缺少現(xiàn)場指導(dǎo)，無法百分之百按模型施工，一旦返工就會(huì)產(chǎn)生許多麻煩?！盀榇耍覀冊O(shè)計(jì)了‘綜合裝配式支吊架’這一核心產(chǎn)品，依照BIM搭建火車軌道一樣的支架，為工人規(guī)劃好管線，方便施工管理?！睆堈袢A說，該產(chǎn)品在海南、上海、南通等多地建設(shè)項(xiàng)目中均有應(yīng)用，從三維模型到二維圖紙全程數(shù)字化，幫助整體建設(shè)成本減少10%、工期節(jié)約30%。

目前，南通裝配院人才團(tuán)隊(duì)共有50余人，其中擁有10年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的核心研發(fā)人員占比超五成，在技術(shù)突破、產(chǎn)品創(chuàng)新方面承擔(dān)著重要角色。張振華表示，未來，該院將在新材料應(yīng)用、數(shù)字化落地、新產(chǎn)教融合三個(gè)方面靶向發(fā)力，領(lǐng)銜打造一整套裝配式建筑整體解決方案。