近日，張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇基礎(chǔ)最后一個小隔艙施工完成，至此32個小隔艙施工全部完成，為下階段全面開展大隔艙施工奠定了基礎(chǔ)。

張靖皋長江大橋以其2300米的主跨和創(chuàng)新的工程技術(shù)備受矚目，是“中國橋”首次突破2000米跨徑大關(guān)的“開篇之作”。為確保錨碇拉起這座“世界第一跨”大橋重量的同時“下盤”穩(wěn)固，張靖皋長江大橋?qū)嵤┝耸澜缱畲竺娣e地連墻錨碇基礎(chǔ)。

位于我市馬洲島的南航道橋北錨碇長118.05米，寬75.05米，深67米，面積約為20個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，建成后將是世界最大體積地連墻錨碇基礎(chǔ)，同時也將實現(xiàn)世界首創(chuàng)超大規(guī)模支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)。在建設(shè)過程中，南航道橋錨碇基礎(chǔ)被地連墻分割為32個小隔艙和15個大隔艙，它們互不相通又交錯互連，在結(jié)構(gòu)上形成類似沉井的多個艙室結(jié)構(gòu)，讓地連墻兼顧臨時支護(hù)和永久受力結(jié)構(gòu)的作用。

記者了解到，單個小隔艙長約10米、寬約4米、深度28米，在“深井”里進(jìn)行鋼筋綁扎后，單個小隔艙鋼筋籠與地連墻連接套筒連成一體，再逐層澆筑混凝土，讓“井”和四周的地連墻“井壁”澆筑在一起，形成一堵厚實的鋼筋混凝土墻。在歷時7個月的小隔艙施工過程中，共用鋼筋近2000噸，開挖土方和澆筑混凝土量近4萬立方米，體量巨大。

在建設(shè)過程中，中鐵大橋局張靖皋大橋A2標(biāo)項目團(tuán)隊面臨了諸多挑戰(zhàn)，主要包括孤島施工物資、設(shè)備組織困難、有限空間內(nèi)作業(yè)困難、深基坑通風(fēng)條件不佳、地連墻側(cè)壁鑿毛困難以及鋼支撐安裝工序復(fù)雜等。

施工前，項目建設(shè)團(tuán)隊對工序中各類資源組織和施工細(xì)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)研判和推演，細(xì)化風(fēng)險防控措施，編制有針對性和實操性的施工指導(dǎo)手冊。施工中，創(chuàng)新研發(fā)了包括小隔艙懸掛步梯和懸掛平臺、導(dǎo)管澆筑平臺以及小隔艙內(nèi)部鋼筋籠作業(yè)平臺等多種施工裝備。此外，項目施工團(tuán)隊還積極運(yùn)用BIM數(shù)字化監(jiān)控監(jiān)測等智能建造技術(shù)，實時監(jiān)控作業(yè)人員信息、環(huán)境氣體情況、基坑范圍土體位移量、鋼支撐安裝軸應(yīng)力變化等信息，實時動態(tài)監(jiān)控小隔艙施工情況。特別是小隔艙施工時正逢今夏高溫時段，面對高溫、高濕和作業(yè)空間狹小等施工難題，項目部通過采取加冰、通風(fēng)、發(fā)放防暑降溫用品、輪班作業(yè)等措施，加強(qiáng)一線人員勞動保護(hù)，為施工班組營造了適宜的作業(yè)環(huán)境，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了小隔艙施工任務(wù)。

作為目前在建世界最大跨度橋梁，張靖皋長江大橋于2022年10月開工建設(shè)，計劃2028年10月建成，其投用運(yùn)行對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推進(jìn)跨江融合發(fā)展等具有重要意義。