6月24日,記者從交通部門了解到,合肥“大外環(huán)”西環(huán)線淮南至桐城高速公路合肥段自3月份開工以來,進入全線施工階段。其中1標段箱梁預(yù)制進入規(guī)模性施工階段,預(yù)計8月份啟動架梁。
為確保箱梁壓漿質(zhì)量,加大成本投入,敢于嘗“新”,引用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備,全面使用一次性止?jié){閥、全新智能壓漿設(shè)備進行壓漿工程施工。負責合肥段1標段建設(shè)的安徽水利交通分公司淮桐項目部相關(guān)負責人介紹,傳統(tǒng)壓漿工藝具有壓力控制不嚴、穩(wěn)壓時間長、漏漿嚴重、浪費漿液多、孔口封堵質(zhì)量低、地面污染嚴重等缺點。一次性止?jié){閥是由鍍鋅鋼管和塑料球型閥組成,能夠與錨墊板的壓漿孔良好連接,有效地解決了傳統(tǒng)工藝的不足。“同時一次性止?jié){閥在漿液凝固時間上可控,不會出現(xiàn)拆除過早造成漏漿,真正解決了預(yù)應(yīng)力管道壓漿的飽滿度,提高了壓漿工作效率。”
淮南至桐城高速合肥段是國家高速公路網(wǎng)中G9912合肥都市圈環(huán)線(西環(huán))的組成部分,也是S19淮南至桐城高速公路的組成部分。該項目起于新橋機場西北側(cè)合肥、淮南市界處,終于肥西縣豐樂鎮(zhèn)新倉社區(qū)東南側(cè)合肥、六安市界豐樂河處,全線途徑合肥經(jīng)開區(qū)、蜀山區(qū)、高新區(qū)及肥西縣,路線全長58.692公里,雙向六車道,設(shè)特大橋7座、大橋13座、中橋11座;設(shè)7座互通立交,服務(wù)區(qū)1處。其中合肥段01標全長12.338公里,設(shè)計速度120公里/時。
項目建成后,將緩解現(xiàn)狀合蚌高速、滁新高速的通行壓力,對完善全省高速公路網(wǎng)絡(luò)布局,提升合肥都市圈路網(wǎng)連通水平,推動合肥市深度融入長三角一體化、合肥都市圈高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼