6月24日，記者從交通部門(mén)了解到，合肥“大外環(huán)”西環(huán)線(xiàn)淮南至桐城高速公路合肥段自3月份開(kāi)工以來(lái)，進(jìn)入全線(xiàn)施工階段。其中1標(biāo)段箱梁預(yù)制進(jìn)入規(guī)模性施工階段，預(yù)計(jì)8月份啟動(dòng)架梁。

為確保箱梁壓漿質(zhì)量，加大成本投入，敢于嘗“新”，引用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，全面使用一次性止?jié){閥、全新智能壓漿設(shè)備進(jìn)行壓漿工程施工。負(fù)責(zé)合肥段1標(biāo)段建設(shè)的安徽水利交通分公司淮桐項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)壓漿工藝具有壓力控制不嚴(yán)、穩(wěn)壓時(shí)間長(zhǎng)、漏漿嚴(yán)重、浪費(fèi)漿液多、孔口封堵質(zhì)量低、地面污染嚴(yán)重等缺點(diǎn)。一次性止?jié){閥是由鍍鋅鋼管和塑料球型閥組成，能夠與錨墊板的壓漿孔良好連接，有效地解決了傳統(tǒng)工藝的不足。“同時(shí)一次性止?jié){閥在漿液凝固時(shí)間上可控，不會(huì)出現(xiàn)拆除過(guò)早造成漏漿，真正解決了預(yù)應(yīng)力管道壓漿的飽滿(mǎn)度，提高了壓漿工作效率。”

淮南至桐城高速合肥段是國(guó)家高速公路網(wǎng)中G9912合肥都市圈環(huán)線(xiàn)（西環(huán)）的組成部分，也是S19淮南至桐城高速公路的組成部分。該項(xiàng)目起于新橋機(jī)場(chǎng)西北側(cè)合肥、淮南市界處，終于肥西縣豐樂(lè)鎮(zhèn)新倉(cāng)社區(qū)東南側(cè)合肥、六安市界豐樂(lè)河處，全線(xiàn)途徑合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)、蜀山區(qū)、高新區(qū)及肥西縣，路線(xiàn)全長(zhǎng)58.692公里，雙向六車(chē)道，設(shè)特大橋7座、大橋13座、中橋11座；設(shè)7座互通立交，服務(wù)區(qū)1處。其中合肥段01標(biāo)全長(zhǎng)12.338公里，設(shè)計(jì)速度120公里/時(shí)。

項(xiàng)目建成后，將緩解現(xiàn)狀合蚌高速、滁新高速的通行壓力，對(duì)完善全省高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，提升合肥都市圈路網(wǎng)連通水平，推動(dòng)合肥市深度融入長(zhǎng)三角一體化、合肥都市圈高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

合肥通客戶(hù)端-合報(bào)全媒體記者 余佼佼