無錫地鐵運營分公司的電客車司機高鋒，被交通運輸部評為“全國交通技術能手”，這在全江蘇是頭一個。昨天，記者走進無錫運營分公司，會一會這個小伙。

　　全省可是頭一個

　　2016年中國技能大賽第八屆全國交通運輸行業(yè)中車株機―捷安杯軌道列車司機職業(yè)技能大賽，是軌道交通行業(yè)首次舉辦的國家級賽事。這也是電客車司機首次出現(xiàn)在全國競賽的舞臺。來自全國20多家地鐵公司的60名電客車司機競技。高鋒脫穎而出躋身全國第16席，榮獲“全國交通技術能手”稱號，成為江蘇第一個拿到這項榮譽的人。其實，能站到全國的賽場就很不容易，排在高鋒的名次前面的選手，都來自北上廣深等有多年地鐵運營經(jīng)驗的公司。

　　當初，無錫地鐵運營分公司從1、2號線200多名電客車司機中選拔出4名電客車司機參加備戰(zhàn)。高鋒以1號線第一名的成績順利入圍。比賽分為理論和實際操作。理論為機考的行車相關知識，題庫共計500道試題，實際操作分為模擬駕駛器故障處理和實車試車線對標駕駛及救援連掛。拿到比賽方案，即使從業(yè)三四年，帶過不少徒弟的高鋒，面對不同的作業(yè)規(guī)范、車型結(jié)構(gòu)、信號系統(tǒng)和模擬駕駛器等，都不知從何下手。

　　公司培訓人員收集了大量資料，對照比賽要求，自己動手做列車上的開關按鈕、顯示屏幕，打印塑封后掛在駕駛室墻上模擬賽場，遇到問題向主辦方方案處咨詢請教。4名電客車司機在無錫經(jīng)過3個月的封閉式培訓，又奔赴南京進行為期一周的魔鬼訓練。因為模擬駕駛器數(shù)量有限，高鋒他們都是跟南京、蘇州地鐵公司的選手卡著時間輪換訓練的。

　　5厘米內(nèi)決勝負

　　難的是實際操作，考驗電客車司機在最短的時間判斷故障、進行應急處理。與站臺標識對標停車，停車距離不能超過5厘米。平時地鐵多是自動駕駛，一般停在10厘米范圍內(nèi)。而比賽要求手動操作，要求停在5厘米范圍內(nèi)。這就要求電客車司機估算車速，精準、平穩(wěn)地停車。“差距太小，偶然性大，就算上一次停好了，也不代表下一次就能停好”。高鋒表示，就連操作手柄松緊不一這樣細微的差距，就可能導致停不到位。在比賽中，高鋒第一次就停到位了。

　　無錫地鐵運營分公司總經(jīng)理周茂慶介紹，公司不斷推進人才建設，建立健全了包括運營管理、城軌駕駛、通信信號等七大類專業(yè)，近30個公眾的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。截至目前，公司已有各類專業(yè)人才2700余人，為保障地鐵高質(zhì)量運營服務提供堅實的人才支撐。今年地鐵訂單班委培招生工作將在本月底啟動，計劃委培招生800多名。