無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)分公司的電客車(chē)司機(jī)高鋒，被交通運(yùn)輸部評(píng)為“全國(guó)交通技術(shù)能手”，這在全江蘇是頭一個(gè)。昨天，記者走進(jìn)無(wú)錫運(yùn)營(yíng)分公司，會(huì)一會(huì)這個(gè)小伙。

　　全省可是頭一個(gè)

　　2016年中國(guó)技能大賽第八屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中車(chē)株機(jī)―捷安杯軌道列車(chē)司機(jī)職業(yè)技能大賽，是軌道交通行業(yè)首次舉辦的國(guó)家級(jí)賽事。這也是電客車(chē)司機(jī)首次出現(xiàn)在全國(guó)競(jìng)賽的舞臺(tái)。來(lái)自全國(guó)20多家地鐵公司的60名電客車(chē)司機(jī)競(jìng)技。高鋒脫穎而出躋身全國(guó)第16席，榮獲“全國(guó)交通技術(shù)能手”稱(chēng)號(hào)，成為江蘇第一個(gè)拿到這項(xiàng)榮譽(yù)的人。其實(shí)，能站到全國(guó)的賽場(chǎng)就很不容易，排在高鋒的名次前面的選手，都來(lái)自北上廣深等有多年地鐵運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的公司。

　　當(dāng)初，無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)分公司從1、2號(hào)線200多名電客車(chē)司機(jī)中選拔出4名電客車(chē)司機(jī)參加備戰(zhàn)。高鋒以1號(hào)線第一名的成績(jī)順利入圍。比賽分為理論和實(shí)際操作。理論為機(jī)考的行車(chē)相關(guān)知識(shí)，題庫(kù)共計(jì)500道試題，實(shí)際操作分為模擬駕駛器故障處理和實(shí)車(chē)試車(chē)線對(duì)標(biāo)駕駛及救援連掛。拿到比賽方案，即使從業(yè)三四年，帶過(guò)不少徒弟的高鋒，面對(duì)不同的作業(yè)規(guī)范、車(chē)型結(jié)構(gòu)、信號(hào)系統(tǒng)和模擬駕駛器等，都不知從何下手。

　　公司培訓(xùn)人員收集了大量資料，對(duì)照比賽要求，自己動(dòng)手做列車(chē)上的開(kāi)關(guān)按鈕、顯示屏幕，打印塑封后掛在駕駛室墻上模擬賽場(chǎng)，遇到問(wèn)題向主辦方方案處咨詢(xún)請(qǐng)教。4名電客車(chē)司機(jī)在無(wú)錫經(jīng)過(guò)3個(gè)月的封閉式培訓(xùn)，又奔赴南京進(jìn)行為期一周的魔鬼訓(xùn)練。因?yàn)槟M駕駛器數(shù)量有限，高鋒他們都是跟南京、蘇州地鐵公司的選手卡著時(shí)間輪換訓(xùn)練的。

　　5厘米內(nèi)決勝負(fù)

　　難的是實(shí)際操作，考驗(yàn)電客車(chē)司機(jī)在最短的時(shí)間判斷故障、進(jìn)行應(yīng)急處理。與站臺(tái)標(biāo)識(shí)對(duì)標(biāo)停車(chē)，停車(chē)距離不能超過(guò)5厘米。平時(shí)地鐵多是自動(dòng)駕駛，一般停在10厘米范圍內(nèi)。而比賽要求手動(dòng)操作，要求停在5厘米范圍內(nèi)。這就要求電客車(chē)司機(jī)估算車(chē)速，精準(zhǔn)、平穩(wěn)地停車(chē)?！安罹嗵?，偶然性大，就算上一次停好了，也不代表下一次就能停好”。高鋒表示，就連操作手柄松緊不一這樣細(xì)微的差距，就可能導(dǎo)致停不到位。在比賽中，高鋒第一次就停到位了。

　　無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理周茂慶介紹，公司不斷推進(jìn)人才建設(shè)，建立健全了包括運(yùn)營(yíng)管理、城軌駕駛、通信信號(hào)等七大類(lèi)專(zhuān)業(yè)，近30個(gè)公眾的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。截至目前，公司已有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才2700余人，為保障地鐵高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供堅(jiān)實(shí)的人才支撐。今年地鐵訂單班委培招生工作將在本月底啟動(dòng)，計(jì)劃委培招生800多名。