日前，從中鐵十二局南沿江城際鐵路項(xiàng)目部傳來好消息，跨京滬高鐵特大橋最后一塊無砟軌道板混凝土完成澆筑，這標(biāo)志著南沿江城際鐵路江陰段無砟軌道施工順利結(jié)束，這也為即將開始的全線鋪軌作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序，包括混凝土底座板及限位凹槽等多個(gè)步驟，施工完成后經(jīng)過鋼軌鋪設(shè)、長軌精調(diào)、四電工程施工以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試即可達(dá)到開通運(yùn)營條件。

　　近日，記者在施工現(xiàn)場看到，江陰站站房基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和承軌層、站臺進(jìn)站層結(jié)構(gòu)施工已完成，正進(jìn)行高架候車層結(jié)構(gòu)施工(如圖)。江陰市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，南沿江城際鐵路江陰段架梁工作已全部完成，南沿江項(xiàng)目全線唯一的江陰鋪軌基地已完成存軌345公里，計(jì)劃9月1日開始從江陰站往太倉方向鋪軌，10月10日開始從江陰站往南京方向鋪軌。江陰站已完成混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂，預(yù)計(jì)12月底完成站房實(shí)體工程，爭取年底具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試的條件。

　　南沿江城際鐵路全長278.53公里，全線設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟和太倉8座車站，出太倉經(jīng)滬通鐵路進(jìn)入上海，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。2019年3月，南沿江城際鐵路江陰段正式啟動建設(shè)。江陰段長26.84公里，從月城西側(cè)進(jìn)入江陰，途經(jīng)月城、南閘、澄江、周莊等5個(gè)鎮(zhèn)街后進(jìn)入張家港市，在江陰市境內(nèi)設(shè)江陰綜合樞紐站。建成通車后，從江陰站出發(fā)，通過南沿江城際鐵路，50分鐘即可到達(dá)南京、上海，深度融入“滬寧一小時(shí)高鐵圈”。