1%、5%、17.8%，這三個(gè)數(shù)字分別對(duì)應(yīng)的是2015年、2020年以及2021年中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率：我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率突破1%用了10年；而從1%提升到5%只用了近5年；2021年，這個(gè)數(shù)字爬升得更快，從5%飆升至近18%，意味著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段。

　　汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)是無(wú)錫市制造業(yè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是主營(yíng)業(yè)務(wù)超千億元的十個(gè)先進(jìn)制造業(yè)集群之一。然而在規(guī)模和產(chǎn)值做大的同時(shí)，無(wú)錫也有強(qiáng)者之“痛”——雖有上汽大通、中車(chē)新能源汽車(chē)、常隆客車(chē)、華策汽車(chē)、華晨新日新能源汽車(chē)等，但具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的整車(chē)企業(yè)不多，尤其缺少具有行業(yè)領(lǐng)先地位的乘用車(chē)整車(chē)品牌。近年來(lái)，無(wú)錫新能源汽車(chē)及零部件行業(yè)發(fā)展迅猛，似乎讓人看到了通過(guò)新能源整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)“變道”超車(chē)的希望，當(dāng)下乃至今后一段時(shí)間，無(wú)錫是否具備了趕超的能力了呢?

　　規(guī)模偏小，距離“尖子生”尚有差距

　　2021年底，我市擁有新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)120余家，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值77.52億元，同比增速接近34.6%，相較于汽車(chē)及零部件行業(yè)提升顯著。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了包含整車(chē)制造、核心零部件、充換電裝備制造、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)的較為完整的產(chǎn)業(yè)集群。

　　在動(dòng)力電池方面，無(wú)錫有格林美、先導(dǎo)智能、聯(lián)動(dòng)天翼、遠(yuǎn)東電池、晶石能源、東恒等知名企業(yè)，同時(shí)擁有博耳電力、無(wú)錫聚能等多家充換電裝備制造企業(yè)，以及市政公用新能源、廣盈實(shí)業(yè)等一批充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)商，在電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電池管理技術(shù)、動(dòng)力型錳酸鋰材料技術(shù)、燃料電池與氫源技術(shù)、磁懸浮徑向直流電機(jī)技術(shù)、汽車(chē)充電數(shù)據(jù)支持平臺(tái)技術(shù)等方面也都達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　雖然“平均分”不錯(cuò)，但離行業(yè)真正的“尖子生”位置，無(wú)錫尚有差距。去年，無(wú)錫規(guī)上汽車(chē)制造業(yè)對(duì)工業(yè)產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率僅有4%左右，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)值占汽車(chē)制造業(yè)的比重為4.7%，占全市規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值的比重偏低。從增速看，新能源汽車(chē)產(chǎn)值增速高于全市工業(yè)增速，但總體產(chǎn)出規(guī)模依然偏小，對(duì)無(wú)錫汽車(chē)制造業(yè)和工業(yè)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)都較小。

　　奮力突圍，積極引育整車(chē)端企業(yè)

　　產(chǎn)出規(guī)模偏小是一方面，困擾無(wú)錫已久的乘用車(chē)整車(chē)廠商的缺失，則造成了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚度一般、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力偏弱的尷尬局面。無(wú)錫吉興汽車(chē)部件有限公司依靠關(guān)鍵技術(shù)，成為特斯拉等新能源車(chē)企供應(yīng)商，集團(tuán)總裁劉明春介紹，去年公司結(jié)束了在美國(guó)的投資，將重心放回到國(guó)內(nèi)，但是無(wú)錫占到的產(chǎn)值僅為公司業(yè)務(wù)的一小部分，“無(wú)錫雖然是集團(tuán)研發(fā)中心，但是一些關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)依然放在了武漢、合肥等整車(chē)企業(yè)集聚的城市?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士指出，無(wú)錫新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈日趨完整的同時(shí)，缺乏整車(chē)端企業(yè)引進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)在末端沒(méi)有形成放量集聚效用。

　　當(dāng)前北京、上海、廣州、合肥、杭州等城市對(duì)“新能源汽車(chē)之都”的角逐戰(zhàn)早已打響，面對(duì)波濤洶涌的新能源汽車(chē)?yán)顺?，是培育本土?chē)企，還是引進(jìn)造車(chē)新勢(shì)力，這其實(shí)是擺在無(wú)錫面前的緊迫選擇。而不管是培育還是引進(jìn)，都需要資金的投入和政策的扶持。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的布局將在近兩年相對(duì)固定，無(wú)錫還是有一定機(jī)會(huì)參與新能源整車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)的。

　　積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)企業(yè)及研發(fā)制造項(xiàng)目不失為一種“引育”策略。一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書(shū)記錢(qián)恒榮表示，目前正在積極爭(zhēng)取將一汽解放動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶無(wú)錫?！斑@個(gè)項(xiàng)目未來(lái)將用于滿足一汽商用、客用新能源車(chē)40%的采購(gòu)量，非?？捎^?！蓖瑫r(shí)，他還在積極協(xié)調(diào)解放“新四化”研究院的落地，據(jù)其透露，研究院計(jì)劃引進(jìn)3000個(gè)高端技術(shù)人員，聚焦電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，“通過(guò)人才、技術(shù)的集聚，帶動(dòng)集團(tuán)新產(chǎn)品和項(xiàng)目的落地?！彼J(rèn)為，技術(shù)對(duì)項(xiàng)目的牽引將為無(wú)錫引進(jìn)整車(chē)廠帶來(lái)巨大的推動(dòng)作用。

　　向“軟”發(fā)力，找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破口

　　汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)力雄厚是無(wú)錫發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的充分條件，但并不是必要條件。無(wú)錫目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心能力主要在商用車(chē)領(lǐng)域，然而商用車(chē)的滲透率僅有2%，無(wú)錫威孚高科技集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)王曉東認(rèn)為，無(wú)錫發(fā)展新能源汽車(chē)，不能僅僅只看“車(chē)”和“部件”，而是要看整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上無(wú)錫該做什么?“零部件值得我們?nèi)リP(guān)注，但新能源汽車(chē)除了動(dòng)力問(wèn)題，還有傳感器、軟件部分，包含了這些內(nèi)容的產(chǎn)業(yè)鏈才是較為完整的?！?/p>

　　當(dāng)汽車(chē)越來(lái)越成為一個(gè)移動(dòng)的“私人空間”，尤其是新能源車(chē)帶來(lái)的駕駛、娛樂(lè)互動(dòng)體驗(yàn)感的增強(qiáng)，“軟”的部分也將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中非常可觀的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。我市在物聯(lián)網(wǎng)、軟件、智能交通方面的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，都將可能催生出巨大的市場(chǎng)，甚至出現(xiàn)以軟件頭部企業(yè)主導(dǎo)的整車(chē)廠商。

　　“十四五”期間，我市定下了促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的目標(biāo)，通過(guò)推動(dòng)“龍頭+配套”發(fā)展，發(fā)揮整車(chē)龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用，壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。從市工業(yè)和信息化部門(mén)了解到，除了進(jìn)一步培育本土車(chē)企，我市還將支持企業(yè)積極開(kāi)展國(guó)內(nèi)外并購(gòu)，加快培育一批新能源汽車(chē)零部件的省級(jí)“專精特新”企業(yè)，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

　　“緊抓新能源汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇，以無(wú)錫的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和實(shí)力，還是有機(jī)會(huì)在新能源整車(chē)方面實(shí)現(xiàn)突破的?！毕嚓P(guān)專業(yè)人士表示。