15秒，一件鋁制輪轂制成;90秒，一臺柴油發(fā)動機“智造”;4分鐘，一床被芯誕生;10分鐘，一輛商用車下線……行走在西高山下、運河之畔，智能制造風起云涌，惠山速度令人驚嘆。“惠山要通過打造‘智造強區(qū)’，闖出一條高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。”惠山區(qū)委主要負責人說。

　　要掌握智能制造的精髓，就必須闖過“新與舊”、“大與小”、“快與慢”這“三重門”，解答好智能制造實踐中的層出不窮的新問題?；萆皆跀?shù)年的產(chǎn)業(yè)智能變革中得到的寶貴經(jīng)驗，可以作為深化智能制造發(fā)展的可靠范本。

　　新與舊，傳統(tǒng)與智能的交接

　　“要么翻身，要么翻車!已經(jīng)到了必須盡快跨越智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型這道關(guān)口的時候了!”戴卡輪轂創(chuàng)始人戴祖軍鏗鏘有力的一席話，道出了多年前企業(yè)的生死抉擇。

　　與共和國同齡的戴祖軍，1985年創(chuàng)辦鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，從一家純粹加工制造鋁合金制品的小工廠，成長為一家鋁制輪轂行業(yè)的龍頭企業(yè)。但是，2008年一場全球金融危機爆發(fā)后，市場需求低迷，產(chǎn)能過剩，依靠低成本要素投入的粗放發(fā)展模式難以為繼，整個行業(yè)一度陷入迷茫。

　　但見慣了風浪的戴祖軍認為“危機”是危中有機。二次創(chuàng)業(yè)，苦練內(nèi)功，向“智造”要活力、拓市場，才能化危為機。包括戴卡輪轂在內(nèi)的惠山汽車及零部件配套企業(yè)紛紛建設智能化制造車間，布局智能化物流體系，搭建大數(shù)據(jù)云平臺……而今，在有著“智慧工廠”之稱的戴卡輪轂1號車間，平均15秒即可制造出一件輕量化鋁制輪轂。

　　電腦接單后，自動開包、松包、填充面料、繡花、激光剪裁……多道工序一氣呵成。位于惠山開發(fā)區(qū)的萬斯紡織智能制造示范線上，棉花進去，被芯出來，全程只要4分鐘。“智能化生產(chǎn)線，讓生產(chǎn)效率大大提高，這是傳統(tǒng)工藝遠遠無法企及的。”萬斯紡織總經(jīng)理嚴虹嬌一臉驕傲地說。

　　位于惠山工業(yè)轉(zhuǎn)型集聚區(qū)的領途汽車，有著被業(yè)界譽為“10分鐘工廠”的美譽，機器人焊接、運輸?shù)钠占?，實現(xiàn)10分鐘就下線一輛合格商用車的“加速度”……

　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新生，新興產(chǎn)業(yè)生機勃發(fā)，新增長點、新載體不斷涌現(xiàn)。

　　前不久，惠山區(qū)與華中科技大學無錫研究院共同打造惠山智能制造加速器項目，致力于加快完善惠山智能制造領域“初創(chuàng)孵化-成長加速-規(guī)模制造-產(chǎn)業(yè)基地”的全產(chǎn)業(yè)鏈培育體系，為智能制造成長型企業(yè)以及傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)智能化升級提供科技含量高、設施配套全、資本助力強的專業(yè)化創(chuàng)新型載體。

　　同時，華中科技大學無錫研究院作為惠山擁抱智能制造的“最強大腦”，已開始展現(xiàn)出強大的輻射效應，每年服務數(shù)百家企業(yè)已成為常規(guī)操作，中車時代、黎曼機器人等智能制造新軍企業(yè)的崛起，無不是依托這位“智謀高參”的指點。據(jù)了解，惠山區(qū)集聚人工智能產(chǎn)業(yè)重點關(guān)聯(lián)企業(yè)已超過200家。

　　大與小，巨象與螞蟻的共舞

　　暑氣漸濃，上汽大通焊接車間內(nèi)，湛藍的焊花弧光四濺，一派熱火朝天的繁忙景象，“焊接生產(chǎn)線引進全自動機器人作業(yè)，實現(xiàn)360度無死角焊接，噴涂機器人的引入有效減少了對一線工人的健康威脅。”公司總經(jīng)理徐鴻毅告訴記者，目前已形成SUV、MPV、寬體輕客、皮卡等主流車型布局，去年產(chǎn)值突破百億元，成為惠山歷史上首家百億企業(yè)。值得注意的是，上汽大通此前與菜鳥網(wǎng)絡合作推出菜鳥新能源智慧物流車，連續(xù)研制成功多款純電動與氫燃料電池車型，在歐盟、澳新和南美市場斬獲頗多。

　　在惠山智能制造的浪潮中，不僅像上汽大通、戴卡輪轂這樣的“巨無霸”在競爭中慨然前行，一批行業(yè)領域內(nèi)的“隱形冠軍”亦乘勢而上。

　　任何工廠要實現(xiàn)生產(chǎn)工序的無縫鏈接，都需要一套智能生產(chǎn)系統(tǒng)。走進位于洛社鎮(zhèn)的中鼎集成數(shù)字化車間，只見少量的工人來回從事巡檢、監(jiān)測和維護工作，從設計、試運行再到運輸，各個環(huán)節(jié)都由智能軟件自動完成。

　　集成企業(yè)往往面對的是生產(chǎn)標準化重型工業(yè)品的企業(yè)。據(jù)中鼎集成總經(jīng)理張科回憶，這些工廠的工人勞動強度大，夏天在車間里工作猶如“蒸桑拿”，時常聽聞工人中暑的消息。有了智能化車間，就拿不久前中鼎集成下線的雙錢輪胎泰國工廠來說，生產(chǎn)效率平均提高25%，單位產(chǎn)品制造成本降低30%，產(chǎn)品研制周期縮短23%，產(chǎn)品不良率降低80%，能源利用率提高20%。張科笑著說：“我們在行業(yè)內(nèi)第一個‘吃螃蟹’，有付出，但回報更大。”如今，中鼎集成借力智能制造，不僅深耕新能源、工程機械、生物醫(yī)藥等新興行業(yè)，還借勢出海向“一帶一路”沿線國家輸出“惠山智造”。

　　“要讓大象起舞，也要集聚‘螞蟻兵團’。”談到惠山區(qū)智能制造的宏大圖景，一位區(qū)工信局負責人這樣描繪。

　　快與慢，速度與質(zhì)量的對話

　　文章開頭提供的一組數(shù)據(jù)，均體現(xiàn)了智能制造對制造業(yè)速度的極大提升，仿佛給人們一個錯覺：智能制造就是追求生產(chǎn)速度的極限峰值。但真的僅僅如此嗎?

　　走進工廠，深入車間，可以深刻感受到一點：在惠山人勾勒的發(fā)展藍圖中，智能工業(yè)并非產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型倒逼下的“機器換人”那么簡單，而是有著豐富發(fā)展內(nèi)涵的。記者發(fā)現(xiàn)滿足個性化定制的柔性制造成為了惠山智能制造的代表之一。微研中佳是一家為航天航空生產(chǎn)零部件的超精密加工企業(yè)，大多數(shù)產(chǎn)品均為小批量制造，規(guī)格各不相同。在未實現(xiàn)車間智能化之前，高峰時車間里會有上千個零部件不停流轉(zhuǎn)，需要幾十個計劃員做好流程規(guī)劃，錯誤率還不低。意識到這些麻煩，總經(jīng)理徐震宇開始謀劃一盤工業(yè)企業(yè)個性化制造的棋局。據(jù)悉，企業(yè)前后投入近1200萬元研發(fā)全生產(chǎn)過程數(shù)字系統(tǒng)，根據(jù)每批次產(chǎn)品的不同要求形成最合理最精確的生產(chǎn)計劃，并自主研發(fā)裝備機器人實現(xiàn)標準夾具的全流程應用，減少對非標產(chǎn)品的重復夾裝。“現(xiàn)在只需要一個計劃員就能管理所有零件，幾乎無差錯。”

　　速度與質(zhì)量的統(tǒng)一，是企業(yè)的永恒追求，在以前很少有企業(yè)可以兼而有之。但智能制造的融入，使得本是“魚與熊掌”的兩者有了共存的可能。而這種可能也進一步激勵了企業(yè)對智能化改造的積極性。去年，星億智能、萬斯家居等51家企業(yè)完成智能化建設，培育67家智能制造創(chuàng)新示范企業(yè)，新的惠山智能制造三年行動計劃已經(jīng)出爐，進一步加大對企業(yè)智能化提升的扶持力度……“大企業(yè)搞智能車間，小企業(yè)搞互聯(lián)網(wǎng)融合”，已成為惠山技改的“新常態(tài)”。據(jù)悉，惠山近期還成立了華科大智能制造產(chǎn)業(yè)投資基金等4大“智造”基金，共計吸引各類資本超過23億元，為剛起步的工業(yè)機器人研發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)技改提供“金融活水”。

　　一羽示風向，一草示水流?；萆秸砸粋€個生動的企業(yè)實踐為智能制造與實體經(jīng)濟的融合提供新的經(jīng)驗，也正以更開放的胸懷擁抱智能制造，打造“智造強區(qū)”。