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無錫市加快構(gòu)筑錫澄宜“1小時通勤圈”

  近日,江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布了錫太高速環(huán)評公示,消息一出備受關注。“對無錫來說,不僅將新增一條至太倉的高速公路,同時通過錫太高速與錫宜高速在無錫北互通的銜接,宜興市民今后可通過錫太高速快速抵達太倉、常熟,去上海辦事也可避開繁忙的滬寧高速,選擇走錫太高速。”12日,據(jù)市發(fā)改委消息稱,包括錫太高速在內(nèi),2019年無錫市排定了錫澄錫宜重大基礎設施新開工項目7個、前期研究項目10個,其中新錫澄路北延、西環(huán)線北延等多個項目將以“市域一體”同步開建的合力,加快構(gòu)筑錫澄宜“1小時通勤圈”。

  “今年新開工項目7個,年度計劃投資較去年將增長154%。”市發(fā)改委人士介紹,項目包括宜馬快速通道、錫澄城際軌道S1線、宜興丁蜀通用機場、新錫澄路北延、西環(huán)線北延、錫澄運河北排擴大工程和錫宜高速擴建工程。令人期待的是,2019年無錫市還將同步開展10個項目的前期研究,包括蘇南碩放國際機場改擴建(二跑道)、錫宜城際軌道S2線、新錫路北延長山大道、暨南大道西延、世紀大道—文八路—友誼路、飛鳳路北延二期(接江陰長新大道)、鹽泰錫常宜鐵路、新建錫太高速、白屈港河道綜合整治工程和江陰通用機場工程。

  多一條通途就多一份便利,但過去曾有業(yè)內(nèi)人士指出,若地區(qū)之前的規(guī)劃銜接不暢、或是項目在建設上配合力度不夠,就會產(chǎn)生某種尷尬。“比如,無錫通到江陰的快速路是建好了,但進入江陰城區(qū)又將受紅綠燈影響,開開停停,最終還是無法提高出行效率。”對此,記者從相關部門了解到,這一問題如今愈發(fā)引起重視,今年多個項目的推進將更注重市域一體、步調(diào)協(xié)同。

  “以新錫澄路北延項目為例,根據(jù)規(guī)劃,新錫澄路將北延至江陰,與東西走向的暨南大道交匯后,再對接海港大道。”市發(fā)改委人士介紹,目前新錫澄路與海港大道約有3公里“斷頭路”未打通,2019年無錫市將打通新錫澄路北惠路段至無錫江陰交界段。同時,江陰境內(nèi)的新錫澄路新建項目也將力爭在年內(nèi)同步開工,從暨南大道往南打通至江陰無錫交界,從而實現(xiàn)“順利會師”。

  “新錫澄路—海港大道,也是229省道中的一部分,是設計時速80公里的一級公路。”業(yè)內(nèi)人士介紹,由于海港大道直通江陰港,項目建成后,將為錫澄兩地貨車快速出行提供極大便利。“目前,錫澄兩地貨車主要走老錫澄路和鳳翔路,但路況都不佳,特別是老錫澄路紅綠燈多,貨車一般只能開到60碼,‘斷頭路’打通后,貨車可沿著錫澄運河行駛,紅綠燈少,提速將顯而易見。”

  協(xié)同推進,亦體現(xiàn)在未來快速路網(wǎng)的對接上。如西環(huán)線是無錫市規(guī)劃的快速外環(huán)中的一部分,2019年無錫市將先行啟動西環(huán)線北延工程。配合緊密的是,江陰也將力爭在今年同步啟動暨南大道西延項目,對接北延的西環(huán)線。西環(huán)線和暨南大道貫通后,將為錫西和澄錫之間構(gòu)筑起一條重要的物流通道,“這也將有利于未來快速外環(huán)西段功能的充分釋放。”據(jù)介紹,同樣值得期待的,還有列入前期研究的新錫路北延長山大道項目。新錫路是我市快速外環(huán)東段的重要組成部分。“為加強對接,今年江陰將率先啟動江陰境內(nèi)長山大道快速化改造工程,一期工程實施范圍為東定路口至半夜浜橋,全長6.1公里,計劃2021年建成通車。”江陰市交通運輸局人士介紹,江陰還計劃實施徐霞客大道快速化改造工程,加強與鳳翔路的對接。

  “各項工作正按照2020年這一時間節(jié)點,倒排計劃,掛圖作戰(zhàn)。”不少部門人士表示,近年來市域一體發(fā)展的共識在增強、合力在增強,下階段將圍繞目標,攻堅克難,加快推動基礎設施互通互聯(lián),推動市域一體發(fā)展,同頻共振。

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