“開窗遠(yuǎn)眺，見湖水共長天一色，遠(yuǎn)山如白云之在望，帆影幢幢，往來不絕。有山水之趣，無城市之喧，能爽人心神，益人智能……真不啻世外之桃源也!”民族工商業(yè)巨子榮德生先生在寫于1912年的《無錫之將來》一文中如是描繪家鄉(xiāng)濱水城市建設(shè)愿景。
改革開放40年來，開拓創(chuàng)新、務(wù)實(shí)奮進(jìn)的無錫人用勤勞和智慧踐行著先人的夢想。
1983年3月1日，無錫市實(shí)行市管縣領(lǐng)導(dǎo)體制，形成“大無錫”發(fā)展格局。
新世紀(jì)以來，經(jīng)過幾輪城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展，無錫已經(jīng)從傳統(tǒng)的京杭沿線和滬寧走廊破繭而出，基本形成了懷抱蠡湖、環(huán)繞太湖、背靠長江的濱水大城市骨架。
進(jìn)入新時(shí)代，開啟新征程，通過城市新城的加快建設(shè)、交通方式的完善更迭、錫澄錫宜一體化發(fā)展的新突破，一座江南山水名城于傳承創(chuàng)新中迸發(fā)活力，以“蝶變”之姿朝著全國性綜合交通樞紐城市、長三角區(qū)域中心城市加快邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)城市能級和綜合競爭力的新躍升。
市域一體發(fā)展、新城建設(shè)，讓江南名城煥發(fā)新生
一組對比數(shù)據(jù)，彰顯改革開放偉大實(shí)踐給無錫帶來的巨變。
上世紀(jì)70年代末，工業(yè)發(fā)展迅猛的無錫，市區(qū)建成區(qū)面積35平方公里，常住人口62萬。彈指一揮間，滄海變桑田。經(jīng)過40年的奮勇實(shí)踐，無錫已成長為一座區(qū)域面積4627平方公里、常住人口655萬的現(xiàn)代化大都市，成為長三角地區(qū)備受矚目的“萬億之城”。
城市發(fā)展需“強(qiáng)筋健骨”，如何突破“龜背殼”老城發(fā)展格局?無錫實(shí)施了多輪行政區(qū)劃調(diào)整——
1983年3月1日，無錫市實(shí)行市管縣領(lǐng)導(dǎo)體制，無錫市轄江陰、宜興、無錫三縣，形成“大無錫”發(fā)展格局。1987—1995年，江陰、宜興、無錫縣先后撤縣設(shè)市。2000年，撤銷縣級錫山市，設(shè)立錫山區(qū)、惠山區(qū);撤銷馬山區(qū)，馬山區(qū)、郊區(qū)和原錫山市的9個(gè)鎮(zhèn)合并設(shè)立濱湖區(qū)。2016年，崇安、南長、北塘三個(gè)區(qū)合并為梁溪區(qū);組建成立新吳區(qū)。
“隨著改革開放的深入推進(jìn)，城市化戰(zhàn)略的加快實(shí)施和行政區(qū)劃的調(diào)整，無錫城鄉(xiāng)建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期。”一位規(guī)劃人士介紹，在改革開放40年中，無錫曾編制過四版城市總體規(guī)劃，其中，2001版城市總規(guī)提出的“南拓北展、東聯(lián)西優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略對無錫城市發(fā)展，特別是新城建設(shè)具有重要意義。2002年起無錫市連續(xù)實(shí)施了三個(gè)三年城市建設(shè)行動計(jì)劃，開啟了新世紀(jì)之初大規(guī)模、系統(tǒng)化城市建設(shè)序幕，先后重點(diǎn)建設(shè)了蠡湖新城、惠山新城、錫東新城、太湖新城，實(shí)現(xiàn)城市布局優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)升級的聯(lián)動并舉。
2017年7月無錫市新一輪城鄉(xiāng)建設(shè)的奮進(jìn)號角再度吹響，無錫市城市現(xiàn)代化與城鄉(xiāng)發(fā)展一體化會議作出了加快構(gòu)建“一軸一環(huán)三帶”“一體兩翼兩區(qū)”市域總體空間布局，“一城兩核三片六組團(tuán)”市區(qū)總體空間布局，以及加快錫澄錫宜一體發(fā)展的戰(zhàn)略部署。無錫市上下圍繞部署要求，真抓實(shí)干，大力推進(jìn)錫澄錫宜重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快市域一體化發(fā)展步伐。
太湖新城作為無錫新一輪城市發(fā)展“雙核”聯(lián)動新格局中的重要一核，經(jīng)過多年發(fā)展也翻開了嶄新一頁。隨著江蘇無錫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委、管委會近日揭牌，太湖新城體制調(diào)整基本完成，圍繞建設(shè)生態(tài)環(huán)保示范區(qū)、科技創(chuàng)新先導(dǎo)區(qū)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)區(qū)、高端人才集聚區(qū)的目標(biāo)定位，將為“萬億之城”的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁新動力新活力。
陸路交通高速化，拉近錫澄錫宜時(shí)空距離
“大無錫”格局的形成，讓錫澄宜三地居民對“同城”新生活有了更高期待，怎樣縮短三地之間的時(shí)空距離?——交通高速化勢在必行。
1996年底，錫澄高速公路開工建設(shè)，1999年9月建成通車，從此江陰和無錫實(shí)現(xiàn)了無縫對接。當(dāng)月，江陰雙喜臨門，江陰長江公路大橋建成通車，這座我國首個(gè)跨徑超千米的鋼箱梁懸索橋成為北京至上海國道主干線上的跨江“咽喉”。2000年，錫宜高速動工，2003年9月通車，結(jié)束了從宜興到無錫要花費(fèi)半天的歷史。
錫澄錫宜一體化發(fā)展的要求直接催生了一條條高速路，而快速發(fā)展的交通也推動著城市一體化發(fā)展進(jìn)程。自1996年滬寧高速無錫段通車以來，無錫城市快速內(nèi)環(huán)、機(jī)場路高架、江海西路和蠡湖大道快速化改造等一批城市重點(diǎn)道橋工程拔地而起，形成了無錫快速路網(wǎng)格局。2010年、2011年，滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路竣工通車，無錫進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。2013年通車的寧杭城際鐵路把宜興拉入“長三角1小時(shí)都市圈”。
“2017年可以說是近年來無錫交通發(fā)展史上最重要的一年。”市交通運(yùn)輸局建設(shè)管理辦公室負(fù)責(zé)人陳昌偉說，一年創(chuàng)紀(jì)錄開建三條高速公路，提升了無錫在全省交通格局中的地位。這一年，蘇錫常南部高速、宜長高速和常宜高速相繼開工，宜長高速為宜興新添了出省通道，常宜高速則增強(qiáng)了宜興與蘇中蘇北地區(qū)的快速連接。
三條高速中的蘇錫常南部高速公路是無錫有史以來投資規(guī)模最大的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。陳昌偉介紹，這條高速將改變無錫對外交通主通道集中在城市北部的現(xiàn)狀，緩解無錫境內(nèi)滬寧高速的交通壓力，將馬山與主城區(qū)快速連接起來。“加上與已開工的宜馬快速通道的連通，未來從宜興市區(qū)到蘇南碩放機(jī)場，開車起碼可以節(jié)省20分鐘時(shí)間。”
機(jī)場地鐵打造立體交通樞紐，構(gòu)筑發(fā)展新優(yōu)勢
近日，國家發(fā)改委、交通部公布了127個(gè)國家物流樞紐承載城市名單，無錫市入選“生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市”。加快建設(shè)全國性綜合交通樞紐城市的征程上，無錫發(fā)展路徑愈發(fā)清晰。
回眸無錫市立體交通的發(fā)展歷程，每一步都走得堅(jiān)定有力。
2004年2月，無錫機(jī)場正式開通民用航班，拉開了無錫民航發(fā)展的序幕。
2015年機(jī)場啟用的二期航站樓，使航站樓總面積達(dá)到10.6萬平方米，可滿足年旅客吞吐量1000萬人次的需求。至此，機(jī)場步入了從中型機(jī)場向大型、區(qū)域樞紐機(jī)場轉(zhuǎn)變的快速通道。
開拓創(chuàng)新，永遠(yuǎn)在路上。去年，蘇南碩放機(jī)場創(chuàng)紀(jì)錄地開通3條洲際貨運(yùn)航線，為蘇南及周邊地區(qū)企業(yè)搭建起一條低成本、方便快捷的貨運(yùn)通道，洲際貨運(yùn)航班頻次全省第一。
打造現(xiàn)代化立體交通體系，地鐵的作用功不可沒。2014年無錫地鐵1、2號線的開通試運(yùn)營，帶領(lǐng)無錫步入了“地鐵時(shí)代”。2016年、2017年地鐵3號線一期、1號線南延線、4號線一期的開工建設(shè)，意味著無錫離實(shí)現(xiàn)地鐵通行里程超一百公里的夢想更近了一步。
“改革開放的時(shí)代孕育了改革創(chuàng)新的精神，這在城市建設(shè)中充分彰顯。”第一代無錫地鐵人、無錫地鐵集團(tuán)黨委副書記張軍介紹，現(xiàn)在的地鐵集團(tuán)最早是由軌道辦、軌道公司發(fā)展而來，在成立之初還承擔(dān)著“大鐵”的建設(shè)任務(wù)，為此，在參與建設(shè)滬寧城際鐵路、京滬高鐵站區(qū)時(shí)，就對規(guī)劃的地鐵線路提前在地下做好了6個(gè)通道的預(yù)留。“如果沒有當(dāng)時(shí)這一規(guī)劃，當(dāng)京滬高鐵和滬寧城際鐵路建成后，它深埋入地下四五十米深的灌注樁將帶來地下空間的分割，后來造地鐵再要穿鐵路，施工難度和成本都會成倍增加。”
銳意進(jìn)取，開拓創(chuàng)新，站在新的歷史方位上提升城市能級，構(gòu)筑發(fā)展新優(yōu)勢——無錫，更美的風(fēng)景還在下一程。
