這些年，無錫的城市發(fā)展日新月異，但和許多城市一樣，也存在著這樣那樣的“城市病”。“馬路拉鏈”問題就是為人詬病的一個頑疾，已成為城市管理中的一個痛點。所謂“馬路拉鏈”，指的是因各種原因開挖馬路，施工完成后不久又重新開挖，再回填，反復挖填，形如馬路上的一條條拉鏈。

　　“馬路拉鏈”的弊病，不言自明。反復開挖路面，浪費大量人力物力財力，往往導致交通“梗阻”，因圍擋和夜間警示燈設置不到位而引發(fā)的安全問題也不在少數，工地揚塵、噪音給附近居民和非機動車、行人帶來困擾。“馬路拉鏈”的產生有一些客觀原因，比如城市建設“各自為政、多頭管理”的體制機制方面的原因，市政設施存在歷史欠賬，部分管線老化亟需更新，道橋新改擴建配套管線遷移等。但“馬路拉鏈”問題并非無解，通過綜合施策，打好政策“組合拳”，這一問題可以迎刃而解。

　　聽取民意，科學、文明施工是根本。市政工程大多是一些為民辦實事項目，旨在服務于民，但要把實事辦實，把好事辦好，既需要實干精神，也需要智慧和人文關懷。項目建設相關單位在項目前期要做好調查研究，進行項目公示和聽證，充分聽取周邊群眾意見建議，在建設施工的全過程、各環(huán)節(jié)做到科學、合理、文明。

　　理順關系，做好頂層設計很關鍵。市政設施的建設、運營、維護涉及多家不同建設主體，如自來水、排水、燃氣、電力、通信等單位，這些單位又分屬多個部門主管，“婆婆”太多不好管。市級層面可以授權一個部門扎口管理，對涉及路面開挖的市政項目，牽頭抓總，各相關單位每年度末向該部門上報下一年度擬開挖的建設項目，由該部門抓好統籌，綜合考慮，統一謀劃，合理安排，解決各建設主體之間信息不通、無法共享的問題。

　　科技助力，推動技術革新是保證。“科學技術是第一生產力”，這句話同樣適用于工程建設。要運用好城市管網信息大數據及物聯網，應用新材料、新技術、新工藝，優(yōu)先考慮工期短、道路后期使用壽命長的施工方案。有些方案前期投入可能多一些，但后期運營維護的成本降下來了，用建設工程全壽命周期理論來考量仍是合算的，而且可以避免今后反復開挖路面導致的擾民行為，兼具經濟效益和社會效益。當然，在一些有條件的區(qū)域，應推廣地下綜合管廊建設，那樣可從根本上杜絕“馬路拉鏈”。

　　一個城市的現代化和文明程度不僅僅體現在高樓大廈和地標性建筑上，更體現在城市管理的科學化、精細化水平上。“馬路拉鏈”不是無錫一個城市的問題，而是許多城市的“通病”，但如果我們能夠在“馬路拉鏈”防治方面走出一條新路，作些有益的探索和嘗試，城市的面貌會有很大改觀，無錫的氣質和格調也將有不小的提升。