“甬港引02號(hào)”。（金鷺 謝曉東 攝）

前天，“甬港引02號(hào)”在寧波舟山港順利交付。

這不僅是國(guó)內(nèi)首艘40米混合動(dòng)力推進(jìn)引航船，也是目前全國(guó)產(chǎn)最大的混合動(dòng)力推進(jìn)引航船。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，它較常規(guī)動(dòng)力艇節(jié)能約39％，減少二氧化碳排放約45％，全年可節(jié)油148.1噸，減少二氧化碳排放373噸。以每棵成年樹(shù)木年均吸收22公斤二氧化碳計(jì)算，相當(dāng)于種植1.7萬(wàn)棵樹(shù)木的固碳量。

“按年度純電池運(yùn)行約1800小時(shí)計(jì)算，年總運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比現(xiàn)有同尺度引航船節(jié)省約165萬(wàn)元。”寧波大港引航有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)了解，引航船指的是專(zhuān)門(mén)用于接送引航員的特種船舶。

由于國(guó)際商船的船長(zhǎng)通常不熟悉全球各港口復(fù)雜的水文、航道和法規(guī)，各國(guó)港口均要求外籍船舶在進(jìn)出港時(shí)由持有本地資質(zhì)的引航員登船指揮。

引航船，正是引航員與目標(biāo)船舶之間的“擺渡橋梁”。

此次交付的“甬港引02號(hào)”總長(zhǎng)40米，型寬7.4米，搭載柴油機(jī)與鋰電池的“智慧混動(dòng)心臟”。

常規(guī)航行中，這艘船的柴油與電池能耗比達(dá)2:3。純電模式下，鋰電池能發(fā)揮作用進(jìn)行純電動(dòng)航行；發(fā)電模式下，柴油機(jī)組發(fā)電推進(jìn)，在船舶航行的同時(shí)可以對(duì)鋰電池進(jìn)行充電。