原標題：我國首艘深遠海綠色智能技術(shù)試驗船“未來”號在無錫交付

　　“移動的海上實驗室”駛向未來

　　7月23日，我國首艘深遠海綠色智能技術(shù)試驗船“未來”號在無錫命名交付。這座歷時6年科研攻關(guān)和設(shè)計制造的“移動的海上實驗室”，將為國產(chǎn)船舶裝備提供真實海洋測試平臺，加速推動我國船舶工業(yè)綠色智能化轉(zhuǎn)型。

　　“未來”號由深海技術(shù)科學太湖實驗室及其連云港中心建設(shè)，中船集團旗下七〇二所、六〇四院等10余家單位共同參與技術(shù)攻關(guān)和配套供貨。該船總長110.8米，滿載排水量7000噸，續(xù)航力超10000海里。

　　與傳統(tǒng)科考船或試驗船相比，“未來”號在模塊化、智能化方面實現(xiàn)了創(chuàng)新突破。全船采用模塊化設(shè)計，能靈活搭載10噸級貨物及載人潛水器、無人潛水器等深海裝備，如同“海上積木”，支持不同設(shè)備快速安裝調(diào)試。

　　作為一項國家級重大科研裝備，“未來”號針對我國海洋科技發(fā)展的關(guān)鍵需要集成三大核心功能，是集中試、科研、保障于一體的“六邊形戰(zhàn)士”。

　　中船集團七〇二所所長、太湖實驗室執(zhí)行主任葉聰介紹，“未來”號首要功能是作為國產(chǎn)智能器件與系統(tǒng)的海上測試平臺。

　　在船舶與海洋工程領(lǐng)域，新研發(fā)的設(shè)備和技術(shù)必須經(jīng)過真實海洋環(huán)境下的嚴格驗證才能投入實際應(yīng)用。葉聰坦言，長期以來，許多國產(chǎn)設(shè)備因缺乏實船驗證機會而難以推廣應(yīng)用。“未來”號投入使用后，國產(chǎn)甲板機械、動力設(shè)備、電力系統(tǒng)等都可在真實環(huán)境中得到充分驗證。“通過在這條船上進行長時間無故障運行測試，科研人員能檢驗設(shè)備在深海極端條件下的表現(xiàn)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，為設(shè)備的后續(xù)改進優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持?！比~聰說，這種“邊研制、邊試驗、邊應(yīng)用”的模式，將大幅縮短國產(chǎn)設(shè)備的成熟周期，提升國際市場競爭力。

　　“未來”號第二大功能是開展深海裝備關(guān)鍵技術(shù)演示驗證。該船創(chuàng)新設(shè)計的船體開口結(jié)構(gòu)，直接連通船內(nèi)與外部海洋環(huán)境，設(shè)備可從艙體內(nèi)部安全布放至深海，進行真實海洋環(huán)境下的測試，測試深度可達1000—3000米。

　　“未來”號第三大功能是提供深遠?？茖W試驗作業(yè)保障。其配備了多學科、多功能實驗室和高度融合的數(shù)據(jù)中心，能夠完成深海生物、水文、地質(zhì)的采樣與分析等各類海上科學實驗?！白鳛橐粋€開放的平臺，國內(nèi)外科研團隊、企業(yè)可在‘未來’號共同驗證技術(shù)、共享數(shù)據(jù)，加速深海裝備從‘實驗室’到‘大洋’的跨越?！比~聰表示。