蘇報(bào)訊(駐張家港首席記者 楊溢 陳夢嬌)昨天上午，隨著一聲高亢的汽笛鳴響，沙鋼集團(tuán)首臺新型軌道電動機(jī)車緩緩啟動，這標(biāo)志著全國首個(gè)鋼鐵行業(yè)鐵水調(diào)度機(jī)車“油改電”項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣。

　　記者了解到，該新型軌道電動機(jī)車由國網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)有限公司聯(lián)合中國電科院新能源中心共同研制，整車全長14.5米、自重72噸、最大載重1500噸，具有專項(xiàng)定制設(shè)計(jì)、創(chuàng)新分級布局、智能遠(yuǎn)程監(jiān)測等特點(diǎn)，每臺車可年均減少二氧化碳排放382噸。

　　“國內(nèi)鋼鐵企業(yè)內(nèi)部鐵路運(yùn)輸廣泛采用內(nèi)燃機(jī)車，存在污染排放高、運(yùn)行成本大、機(jī)車性能差等缺點(diǎn)。用新型智能軌道電動機(jī)車替代內(nèi)燃機(jī)車，跑得遠(yuǎn)、充電快、剎得住，實(shí)現(xiàn)工礦企業(yè)機(jī)車運(yùn)行全過程‘零污染’?！鄙充摕掕F廠廠長魏紅超介紹。

　　今年5月，國網(wǎng)江蘇綜合能源公司與沙鋼集團(tuán)簽訂鐵水調(diào)度機(jī)車“油改電”項(xiàng)目技術(shù)協(xié)議，按計(jì)劃批量改造廠區(qū)13臺老舊內(nèi)燃機(jī)車，并在廠區(qū)配套不小于300千瓦的大功率充電樁。

　　據(jù)了解，每臺電動機(jī)車使用約500千瓦時(shí)磷酸鐵鋰組作為機(jī)車動力源，滿載續(xù)航里程可達(dá)到80公里以上，可滿足沙鋼集團(tuán)在平直道運(yùn)輸1500噸最大載重及60至80公里運(yùn)行里程的鐵水運(yùn)輸工況需求。運(yùn)行后，每臺車燃料費(fèi)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車降低80%，維護(hù)費(fèi)用降低60%，每年可降低運(yùn)行成本88萬元。

　　首臺電動機(jī)車返廠正常投運(yùn)生產(chǎn)后，第二臺待改機(jī)車將出廠改造。后續(xù)，沙鋼集團(tuán)計(jì)劃將剩余的11臺內(nèi)燃機(jī)車全部進(jìn)行“油改電”。

　　記者了解到，近年來，沙鋼集團(tuán)堅(jiān)持走“綠色發(fā)展”之路，累計(jì)投入超300億元，在水、氣、聲、渣治理方面實(shí)施一系列技改項(xiàng)目，建成國內(nèi)第一條超薄帶工業(yè)化生產(chǎn)線、全球最大的轉(zhuǎn)底爐循環(huán)利用鋼鐵流程含鐵塵泥示范工程，全工序達(dá)到國家超低排放要求，打造鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展典范企業(yè)。