近日，蘇申內(nèi)港線航道整治工程昆山市江浦路吳淞江大橋頂升改造工程榮獲第18屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)。這是昆山交通首次獲得中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)，也是蘇州交通近二十年來繼西南繞城高速工程之后，再度獲此殊榮。

　　作為昆山城區(qū)南北交通大動(dòng)脈的重要連接點(diǎn)之一，江浦路吳淞江大橋于2005年建成，主橋?yàn)?01+101米矮塔斜拉橋，兩側(cè)引橋?yàn)?跨22米空心簡(jiǎn)支板梁，橋?qū)?3米，是連接昆山高新區(qū)和張浦鎮(zhèn)的主要通道之一。因通航凈空不滿足蘇申內(nèi)港線三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目決定采用整體頂升施工工藝，對(duì)江浦路吳淞江大橋進(jìn)行頂升改造。2018年5月，全橋頂升抬高1.87米，一舉創(chuàng)下4項(xiàng)世界紀(jì)錄，即第一座矮塔斜拉橋頂升、第一次采用抬梁托換技術(shù)頂升、主橋頂升重量2.3萬噸世界第一、主墩頂升重量1.8萬噸世界第一。

　　江浦路吳淞江大橋頂升改造工程是長三角高等級(jí)干線航道網(wǎng)建設(shè)過程中的一次創(chuàng)新突破，與拆除重建相比，該項(xiàng)目節(jié)約造價(jià)9200萬元，節(jié)約工期15個(gè)月，減少建筑垃圾4.3萬噸。該工程采用的塔梁墩固結(jié)體系斜拉橋整體頂升關(guān)鍵技術(shù)工藝，為早期建設(shè)的南京、武漢長江大橋提供了全新改造思路，同時(shí)也為大噸位、復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁頂升改造提供了良好經(jīng)驗(yàn)借鑒。

　　中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)是國家住建部認(rèn)定的全國建設(shè)系統(tǒng)工程獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目之一、科技部首批核準(zhǔn)的科技獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目，也是中國土木工程領(lǐng)域工程建設(shè)項(xiàng)目科技創(chuàng)新的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)。本屆30項(xiàng)獲獎(jiǎng)工程反映了我國當(dāng)前土木工程在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等方面的最高水平和最新科技創(chuàng)新與應(yīng)用，其中不乏500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡(FAST)工程、上海世博會(huì)博物館等國家重要科技、文化基礎(chǔ)設(shè)施。(蘇州日?qǐng)?bào)駐昆山記者 占長孫 通訊員 李康)