本網(wǎng)訊 6月21日，首臺采用自主技術(shù)和多項國產(chǎn)核心零部件設計制造的復合地層超大直徑泥水盾構(gòu)機“振興號”在中交天和機械設備制造有限公司常熟基地順利下線。

“振興號”將服役于南京市和燕路過江通道工程。盾構(gòu)機刀盤直徑達15.03米，總長135米，總重量達4000噸，采用了國際領(lǐng)先中國首次應用的全智能化管片拼裝系統(tǒng)、智慧化遠程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、綠色環(huán)保管路延長裝置、泥水分層逆洗循環(huán)技術(shù)等，并首次采用了國產(chǎn)的常壓換刀裝置、刀具全狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、刀盤伸縮擺動裝置等，將應用于南京和燕路過江隧道工程施工。

“振興號”配備了全智能化管片拼裝系統(tǒng)，只需一個按鈕，盾構(gòu)機就能實現(xiàn)隧道內(nèi)管片的自動運輸抓舉拼裝，可以大幅提高管片拼裝質(zhì)量，更可減輕工人作業(yè)強度；智慧化遠程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，可實時記錄盾構(gòu)掘進數(shù)據(jù)，管理風險邊界，及時報警并提供解決措施預案，還可實現(xiàn)盾構(gòu)機遠程故障診斷及遠程控制，實現(xiàn)盾構(gòu)機全生命周期管控；綠色環(huán)保管路延長裝置，徹底解決了隧道內(nèi)泥水溢出的施工環(huán)境污染；泥水分層逆洗循環(huán)技術(shù)，能有效應對巖溶復合地層及斷裂帶的掌子面塌方、泥水管路堵倉滯排、刀盤結(jié)泥餅等施工風險，迅速恢復刀盤掘進功能。國產(chǎn)常壓換刀裝置、刀具全狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、刀盤伸縮擺動裝置的應用，不僅降低制造成本，還將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

南京和燕路過江通道是南京市公共工程建設中心在建的五條過江通道之一。隧道全長2976米，施工水壓高達0.79兆帕，是目前國內(nèi)水壓最高隧道工程；土巖復合地層掘進距離長達約1865米,還有巖溶地質(zhì)，為國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)隧道之最；施工時，江底高水壓處覆土厚度僅10.25米，還要穿越5條斷裂帶。以錢七虎為組長、5位中國工程院院士和業(yè)內(nèi)16名專家組成的南京過江隧道技術(shù)專家組一致認為，它是目前國內(nèi)在建穿越長江最復雜、最困難的大直徑隧道。對盾構(gòu)機設備制造和盾構(gòu)施工技術(shù)都是嚴峻的考驗。

近年來，中交天和發(fā)展迅速。2012年，中交天和研制的中國首臺套超大直徑盾構(gòu)機“天和號”打破國外技術(shù)壁壘，打響了中國超大型盾構(gòu)機的品牌，“天和號”圖片被錄入改革開放40周年宣傳冊。2018年，中交天和生產(chǎn)了出口南亞最大直徑海底隧道用直徑12.12米孟加拉氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機、出口海外最大直徑高鐵用13.19米氣墊式泥水盾構(gòu)機。中交天和還將為馬來西亞東海岸鐵路提供直徑為8.98米的全斷面硬巖掘進機。

中交天和緊隨“一帶一路”建設的需要，2016年開發(fā)了中國首臺重型雙處理機深層攪拌（DCM）船，為中國企業(yè)參與香港新機場三跑道建設提供高端裝備，與國際品牌同臺競技，贏得業(yè)主好評。針對海洋風電樁基施工設備為國外產(chǎn)品壟斷，中交天和開發(fā)了海上風電嵌巖鉆機，即將投入使用。針對山嶺隧道坍塌安全事故頻發(fā)、缺乏72小時黃金救援裝備的現(xiàn)狀，中交天和開發(fā)了國內(nèi)首臺直徑0.8米快速救援掘進機等自主創(chuàng)新產(chǎn)品。（汪宏勝 張鳳華）