長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 出租車實(shí)施全天候全程雙計(jì)費(fèi)近一個(gè)月來(lái)，南京市客管處投訴處理中心接到了近百起乘客投訴，質(zhì)疑車費(fèi)過(guò)高。而本該因雙計(jì)費(fèi)受益的出租車駕駛員也“笑不出來(lái)”：好多人嫌貴，都去坐網(wǎng)約車了。
乘客
為啥打車貴了這么多
前不久，陳先生和朋友各乘一輛出租車，都是從總統(tǒng)府到共青團(tuán)路。朋友比自己晚半小時(shí)打到車，居然還比自己早到，車費(fèi)28元，而他則花了57元。于是，他投訴到了客管處。
接到投訴后，客管處立即展開調(diào)查。從GPS行車軌跡來(lái)看，陳先生坐的出租車并未繞路，駕駛員選擇的也是最捷路線。原因是雙計(jì)費(fèi)后，陳先生乘坐的出租車有51分鐘的候時(shí)，費(fèi)用達(dá)到35元，加上7.7公里的路程，總金額57元。而陳先生朋友坐的出租車雖然繞了一段路，但避開了擁堵，候時(shí)較少?？傮w算下來(lái)，不僅行駛時(shí)間少，車費(fèi)也相對(duì)低些。
據(jù)了解，南京出租車實(shí)行雙計(jì)費(fèi)以來(lái)，客管處投訴處理中心已經(jīng)接到了近百起有關(guān)車費(fèi)的投訴。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)是因?yàn)槌丝筒涣私怆p計(jì)費(fèi)的計(jì)費(fèi)規(guī)則，誤認(rèn)為司機(jī)多收了車費(fèi)。
出租車司機(jī)
單筆收入提高，但總收入沒(méi)增
實(shí)行雙計(jì)費(fèi)以后，出租車司機(jī)的收入是不是增加了呢？昨天上午9點(diǎn)，記者來(lái)到南京南站出租車地下停車點(diǎn)，近百輛出租車正在等客。
“這十幾天的收入和上個(gè)月比起來(lái)，少了不少！”常年在南站接送乘客的黃師傅說(shuō)，之前一天可以賺五六百元，這個(gè)月一天只有兩三百，“不少乘客都去坐網(wǎng)約車了”。
“南站禁止網(wǎng)約車在站內(nèi)帶客，所以我們?cè)谶@里還能多帶點(diǎn)乘客?！壁w師傅說(shuō)，現(xiàn)在出租車實(shí)施雙計(jì)費(fèi)，而網(wǎng)約車卻在搞各種優(yōu)惠，叫車也方便，很多乘客坐不到網(wǎng)約車才考慮出租車，在市區(qū)里空跑很難接到單。
程師傅是一位老出租車司機(jī)，他認(rèn)為：“用計(jì)價(jià)模式的改變來(lái)挽救出租車行業(yè)太難?，F(xiàn)在我們出租車的問(wèn)題不是收費(fèi)問(wèn)題，是客流問(wèn)題，沒(méi)有乘客坐車，你一單收費(fèi)再高也沒(méi)用。”
據(jù)東方出租車公司總經(jīng)理劉立德介紹，受網(wǎng)約車沖擊，2017年，巡游出租車行業(yè)整體收入下降明顯，平均工資下降了近50%。以雙班駕駛員為例，原來(lái)每個(gè)駕駛員每天可以做40筆生意，而現(xiàn)在每天不到20筆，收入從過(guò)去每月四五千元降至現(xiàn)在的3000多元，有的新手還達(dá)不到這個(gè)數(shù)字。
業(yè)內(nèi)建議
提升服務(wù)水平，用好“指導(dǎo)價(jià)”
市交通運(yùn)輸局副巡視員徐衛(wèi)國(guó)認(rèn)為，出租車市場(chǎng)在網(wǎng)約車加入后進(jìn)行了重新洗牌，巡游出租車要想贏得市場(chǎng)，自怨自艾是沒(méi)用的，必須發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，同時(shí)彌補(bǔ)自身短板，尤其是在服務(wù)上下“苦功夫”。
針對(duì)出租車行業(yè)今后走向，昨天上午，在中北服務(wù)明星總隊(duì)命名10周年暨特色服務(wù)經(jīng)驗(yàn)分享會(huì)上，各家出租車企業(yè)達(dá)成一致，將復(fù)制“中北服務(wù)明星總隊(duì)”的模式，打造自己的愛心車隊(duì)品牌。同時(shí)，各公司也將通過(guò)激勵(lì)手段，提升行業(yè)整體服務(wù)水平。
一些企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，出租車有自身的優(yōu)勢(shì)，如熟悉城市環(huán)境，管理力度高于網(wǎng)約車，發(fā)生糾紛、事故可以找到對(duì)應(yīng)的公司投訴。車輛定期例行安檢，駕駛員每月召回學(xué)習(xí)，對(duì)乘客的安全有保障，這些都是出租車的優(yōu)勢(shì)。希望能夠通過(guò)服務(wù)的提升，重樹出租車行業(yè)形象，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認(rèn)為，南京出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整方案中，明確提出了出租車價(jià)格由政府定價(jià)改為“指導(dǎo)價(jià)”，企業(yè)對(duì)打車價(jià)格有一定的自主權(quán)，即可在基準(zhǔn)價(jià)格基礎(chǔ)上上下浮動(dòng)20%。在目前運(yùn)價(jià)方案實(shí)施一段時(shí)間以后，巡游車可以靈活應(yīng)用好這個(gè)政策指導(dǎo)價(jià)浮動(dòng)范圍，根據(jù)市場(chǎng)的供需變化，實(shí)施調(diào)整符合市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)。同時(shí)，對(duì)于網(wǎng)約車，有關(guān)部門要嚴(yán)格按照網(wǎng)約車管理辦法進(jìn)行管理，如不得給予低于成本價(jià)的優(yōu)惠或補(bǔ)貼、必須三證齊全方可運(yùn)營(yíng)等，還給市場(chǎng)巡游出租車一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
本報(bào)記者 葛妍 本報(bào)實(shí)習(xí)生 聶子翔
