長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 前天上午，浦口區(qū)首條微循環(huán)（社區(qū)）公交613路開(kāi)通，起訖點(diǎn)均為雨山路地鐵站，為沿途的居民小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院打通了出行“最后一公里”盲區(qū)。而此前，仙林、江寧等地區(qū)也已經(jīng)相繼開(kāi)通多條微循環(huán)公交線路。
記者從江南公交公司了解到，由于道路狹窄、交通擁堵，微循環(huán)公交目前很難在主城區(qū)施展拳腳，但在一些新城區(qū)，今后將有更多微循環(huán)公交上路。
新城里微循環(huán)公交越來(lái)越多
浦口區(qū)首條微循環(huán)公交線613路采取雙循環(huán)發(fā)車，起訖點(diǎn)均為雨山路地鐵站。線路配備8米長(zhǎng)的小型巴士，日發(fā)班次140個(gè)，平均發(fā)車間隔時(shí)間13分鐘，高峰期為7分鐘。
浦口區(qū)交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)李傳開(kāi)說(shuō)，隨著江北新區(qū)的發(fā)展，人口大量涌入，許多新建小區(qū)離大型公交站點(diǎn)和地鐵站較遠(yuǎn)，使得私家車和非機(jī)動(dòng)車數(shù)量倍增，交通擁堵情況日益嚴(yán)重。微循環(huán)公交因其車輛較小、路程短，可以深入道路的“毛細(xì)血管”，成為接駁交通解決“最后一公里”出行的重要手段。今后，他們還將繼續(xù)對(duì)準(zhǔn)公交欠缺的居民區(qū)集中地帶，優(yōu)化增開(kāi)微循環(huán)公交。
仙林地區(qū)早在2013年就開(kāi)通了6條微循環(huán)公交線。11月7日下午，記者在地鐵2號(hào)線仙林中心站乘上了一輛320路微循環(huán)公交車。該線路由此始發(fā)，終點(diǎn)為十月科創(chuàng)園，總計(jì)11站，跑完全程只用了15分鐘。司機(jī)王師傅說(shuō)，他這輛車只有6.5米長(zhǎng)，“如果沒(méi)有這個(gè)車，附近的員工和學(xué)生出行會(huì)很困難”。家住高科榮成的乘客楊培培告訴記者，自從有了這個(gè)微循環(huán)公交，她從家到商場(chǎng)、地鐵站方便多了。
在江寧區(qū)，今年9月1日也開(kāi)通了微循環(huán)公交線848路，沿途經(jīng)過(guò)萬(wàn)達(dá)等三個(gè)大商圈、江寧區(qū)醫(yī)院、多個(gè)地鐵站及幾十個(gè)小區(qū)、學(xué)校。
主城區(qū)只剩一條線路還在走街巷
南京市客管處公交管理科科長(zhǎng)鄧智勇告訴記者，凡是能承擔(dān)從街巷載到主路公交站和地鐵站的接駁功能的公交，都可以稱為微循環(huán)公交。南京主城區(qū)內(nèi)原先有不少專門鉆背街小巷的支線公交，也是微循環(huán)公交的一種類型，但由于種種原因，目前已經(jīng)縮減到只剩一條線路還在走街串巷。
江南公交公司運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)鐘長(zhǎng)青介紹說(shuō)，10多年前，南京開(kāi)通了“3”字頭的微型支線公交，專門走街串巷，把市民接駁到主干道上換乘長(zhǎng)線公交和地鐵。當(dāng)時(shí)主城內(nèi)“3”字頭公交線從301路到318路共18條。然而由于私家車不斷增多，老城區(qū)街巷狹窄，占道停車現(xiàn)象普遍，支線巴士不得不陸續(xù)撤出街巷，改由外圍大路繞行，車型也從小車變大車。有的線路還撤銷了。目前僅有317路算是真正的支線巴士，在一些小區(qū)也時(shí)常被堵。304路已改為從大路行駛。312路原來(lái)從堂子街里走，后來(lái)實(shí)在走不了，只能退出。
南京今年起推動(dòng)支線公交滲透
不過(guò)，隨著地鐵開(kāi)通的線路越來(lái)越多，主城區(qū)一些干道公交線不斷優(yōu)化瘦身，支線公交再次被提上日程。今年7月發(fā)布的《南京市“十三五”地面公共交通線網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》中，提出2020年全市地面公交系統(tǒng)形成“公交快線、公交干線、公交普線、公交支線”的四級(jí)網(wǎng)絡(luò)。其中，公交支線就是要求以社區(qū)巴士的形式出現(xiàn)，與小區(qū)、超市、辦公地點(diǎn)緊密銜接，車型小型化，保障發(fā)車頻率。
鐘長(zhǎng)青告訴記者，從今年開(kāi)始，公司將重點(diǎn)發(fā)展支線公交，縮減一些與地鐵同行的公交線路，多開(kāi)拓深入交通毛細(xì)血管的支線，解決居民從家門口到大型公交站臺(tái)和地鐵站的往返出行難題。他認(rèn)為，中心城區(qū)小巷道路狹窄、占道停車嚴(yán)重，開(kāi)展支線運(yùn)營(yíng)，必須對(duì)支線街巷進(jìn)行道路優(yōu)化、裁撤部分停車線，整治違停。目前像仙林、麒麟、江寧、江北等新建地區(qū)以及一些大型社區(qū)，比主城區(qū)的道路條件好，更適合推廣支線式的微循環(huán)公交。
記者 何鋼 錢紅艷
