長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 應(yīng)天東街高架日前開(kāi)通后，卡子門(mén)地區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r如何？交管部門(mén)昨向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)天東街高架開(kāi)通后的近幾天，卡子門(mén)一帶早晚高峰延時(shí)指數(shù)有所下降，但仍居高位。導(dǎo)航未及時(shí)更新、相關(guān)區(qū)域路網(wǎng)待進(jìn)一步完善等是重要原因。
11月3日早上8點(diǎn)，記者從雙龍大道駛上卡子門(mén)立交高架，沒(méi)走多遠(yuǎn)就遇到了擁堵。車(chē)輛走走停停，在靠近世紀(jì)廣場(chǎng)上方時(shí)擁堵更嚴(yán)重，車(chē)輛只能一點(diǎn)點(diǎn)挪動(dòng)，待駛下龍?bào)粗新犯呒苤链笾袠蚋浇鼤r(shí)，記者看了下時(shí)間，這段不到7公里的路走了近半小時(shí)。
隨后，記者又調(diào)頭重新上龍?bào)粗新犯呒?，往?yīng)天東街方向駛?cè)?。?yīng)天東街車(chē)很少，一路保持60公里/時(shí)速度前行，6分鐘后就到了石楊路出口。
南京交管局提供的數(shù)據(jù)顯示，在應(yīng)天東街開(kāi)通前，每天早高峰時(shí)，高德地圖測(cè)算的卡子門(mén)立交擁堵延時(shí)指數(shù)為3.7。也就是說(shuō)，需要平時(shí)3.7倍的時(shí)間才能走完這段路。而應(yīng)天東街開(kāi)通后，周二至周四的擁堵延時(shí)指數(shù)降至2.9左右，有了一定降幅。
“雖然有所下降，但接近3倍的延時(shí)指數(shù)仍可稱‘居高不下’，尤其現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)的直觀感受不會(huì)太明顯?！痹摻痪f(shuō)。
相關(guān)專家和交管人士分析，卡子門(mén)地區(qū)的交通擁堵近日未出現(xiàn)大幅好轉(zhuǎn)，主要原因有三。
第一個(gè)原因是，因?yàn)閷?dǎo)航更新不及時(shí)，不少市民還不知道如何從應(yīng)天東街繞行。
“目前，在高德地圖和百度地圖上搜索‘應(yīng)天東街’，都是查無(wú)此路。在應(yīng)天東街高架開(kāi)通前兩天，百度地圖和高德地圖上均沒(méi)有這條路；這兩天，百度地圖終于可以顯示這條路了，不過(guò)名稱還是‘應(yīng)天大街高架’，高德地圖則仍顯示在建狀態(tài)。”該交警說(shuō)，正因如此，導(dǎo)航地圖不會(huì)將司機(jī)導(dǎo)至新路，而司機(jī)也不知如何從新路繞行。
其次，平常頻繁開(kāi)車(chē)走卡子門(mén)一線的駕駛?cè)?，多?shù)并不適合從應(yīng)天東街繞行。比如家住岔路口和百家湖片區(qū)的居民，若想從應(yīng)天東街繞行得橫穿整個(gè)江寧主城區(qū)，實(shí)在是繞得太遠(yuǎn)。
也有交管人士認(rèn)為，據(jù)這幾天的交通狀況和相關(guān)數(shù)據(jù)，來(lái)判斷應(yīng)天東街開(kāi)通對(duì)于緩解卡子門(mén)地區(qū)擁堵的實(shí)際效果，為時(shí)尚早?！耙话銇?lái)說(shuō)，一條新路開(kāi)通后，市民需要一段時(shí)間適應(yīng)，多次嘗試后才能確定最適合自己的道路，這往往需要半個(gè)月到一個(gè)月的時(shí)間。”
南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)楊濤則說(shuō)，不要把卡子門(mén)和雙橋門(mén)立交擁堵的原因簡(jiǎn)單地歸結(jié)于某一條道路。城市交通擁堵的根本原因在于小轎車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)道路里程的增長(zhǎng)。尤其像南京這種規(guī)模的城市，單一一條道路形成的單通道，其緩堵效應(yīng)是有限的。只有完善整個(gè)路網(wǎng)體系，形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，多渠道分流車(chē)輛，緩堵效應(yīng)才能充分顯現(xiàn)。具體就南京主城東南片交通來(lái)說(shuō)，真正對(duì)雙橋門(mén)立交和卡子門(mén)立交一線有分流作用的是位于城東南北走向的順天大道和承天大道，不過(guò)這兩條關(guān)鍵性通道至今尚未完全建成通車(chē)。
“要想有效緩解卡子門(mén)和雙橋門(mén)地區(qū)擁堵，首先需要進(jìn)一步完善城市東南部路網(wǎng)，盡快建設(shè)機(jī)場(chǎng)二通道；其次，要加快建設(shè)軌道交通，加大公交優(yōu)先力度，提升和改善公交服務(wù)水平；同時(shí)還必須加大對(duì)小汽車(chē)交通的調(diào)控力度?！睏顫f(shuō)。
（記者 王茸）
