長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 國(guó)慶黃金周已過去近一個(gè)月，浩浩蕩蕩的出行大軍讓人記憶猶新，在節(jié)日盤點(diǎn)的成績(jī)單上，鐵路、民航的發(fā)送量都很耀眼。與此形成鮮明對(duì)比的是，公路客運(yùn)人數(shù)又下降3%以上。
“長(zhǎng)假期間下降的還算少的，平日里旅客運(yùn)送量每年都在以10%以上的比例下降?！睒I(yè)內(nèi)人士說，這些年，長(zhǎng)途客運(yùn)受到高鐵、私家車等沖擊，客流明顯減少，已經(jīng)走到十字路口。
如何逆境求生，尋求轉(zhuǎn)型，成為擺在長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)面前的重要問題。
公路客運(yùn)連年下跌，部分線路實(shí)載率20%不到
“近5年，不管是長(zhǎng)假還是平時(shí)，長(zhǎng)途客運(yùn)量一直呈下降趨勢(shì)。”我市公路運(yùn)輸管理處客運(yùn)管理科副科長(zhǎng)劉剛介紹，以長(zhǎng)途客運(yùn)南站為例，建成后的一兩年，公路客運(yùn)達(dá)到最高峰，“十一”期間一天客運(yùn)量最多的時(shí)候能有7萬人次，而這兩年，南站平時(shí)日均公路客運(yùn)量大約在2.5萬左右，“十一”期間日均6萬人次左右。
數(shù)據(jù)顯示，去年南京至馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州和安慶客運(yùn)班線實(shí)載率，分別由2015年的60%、60%、30%、48%、54%下降至55%、45%、18%、29%和41%。其中南京到銅陵的實(shí)載率僅有18%。
高鐵沖擊、私家車出行增加，把公路客運(yùn)逼上“絕境”
公路客運(yùn)量的持續(xù)下降，跟高鐵的快速發(fā)展有直接關(guān)系。
以南京到南通為例。2016年5月15日，寧啟鐵路動(dòng)車正式通車。開通后，南京至揚(yáng)州50分鐘，至泰州1小時(shí)30分鐘，至南通僅需2小時(shí)30分鐘，時(shí)間大為縮短。省時(shí)的同時(shí)，動(dòng)車的票價(jià)也不高，比如南京至揚(yáng)州，鐵路票價(jià)為37.5元，公路為30至38元不等；南京至南通，鐵路為105.5元，公路為70至108元不等。
寧啟動(dòng)車開通后，涉及到南京片區(qū)的公路客運(yùn)共有227個(gè)班次、152輛運(yùn)營(yíng)班車、11044個(gè)座位數(shù)。開通一周以后，沿線公路客運(yùn)班線實(shí)載率均有不同程度的下降，至江都、姜堰和南通地區(qū)（含如皋、海安），均下降了40%以上，其中南通最高，下降了53.54%。
此外，民航對(duì)中長(zhǎng)途旅客的分流，私家車保有量增幅明顯，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代旅客的出行需求多元化、個(gè)性化等，都是公路客運(yùn)量持續(xù)下降的重要原因。
增加“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)，公路客運(yùn)夾縫中謀轉(zhuǎn)型
“高鐵的發(fā)展是大勢(shì)所趨，無法阻擋。因此，我們能做的就是積極應(yīng)對(duì)，尋求轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化?！眲傉f。
“之前的公路客運(yùn)，我們純粹當(dāng)做一個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^程?，F(xiàn)在，為了更加豐富運(yùn)輸過程中的附加值，我們嘗試了游運(yùn)結(jié)合，將公路客運(yùn)和旅游包車結(jié)合起來?！蹦暇╅L(zhǎng)途客運(yùn)公司運(yùn)務(wù)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“同時(shí)，針對(duì)一些線路實(shí)載率低的情況，我們也出售一些旅游聯(lián)票，通過接駁把游客直接送到景點(diǎn)。另外，我們還嘗試開通環(huán)城旅游巴士、鄉(xiāng)村旅游巴士等?！?/p>
嘗試“定制”服務(wù)，也是公路客運(yùn)的新做法。江蘇長(zhǎng)運(yùn)定制客運(yùn)服務(wù)南京有限公司總經(jīng)理陳俊介紹說：“例如，考慮到省內(nèi)各市政府機(jī)關(guān)工作人員經(jīng)常需要到省政府開會(huì)辦公，結(jié)合公車改革，我們?cè)谀贤?、鹽城等地推出了定制專車，車輛直接到單位接人，之后可以一站送到省政府。另外，南京醫(yī)療資源豐富，我們開啟了一個(gè)‘健康直通車’的項(xiàng)目，甚至可以提供幫助掛號(hào)、陪診的服務(wù)。目前這樣的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的定制服務(wù)試點(diǎn)比較順利，后期有望逐步做大?！?/p>
“江蘇的高速公路建設(shè)在全國(guó)來說都很領(lǐng)先，公路客運(yùn)還有很多值得我們挖掘的地方，如何在競(jìng)爭(zhēng)中找到公共客運(yùn)的準(zhǔn)確定位，將是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程，我們正在努力?！眲傉f。
記者 錢紅艷
