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南京用“地鐵”構建半小時都市圈 寧和城際一期年底通車

長三角城市網(wǎng)訊  當我們在大談寧鎮(zhèn)揚一體化的時候,南京與馬鞍山、滁州的一體化進程,其實一直在加速推進中,另外雖然交通不便,南京與安徽宣城的融合進程再提寧宣黃成長帶建設。從17年前首倡的南京都市圈到今天加快與周邊城市的一體化建設,從一小時都市圈升級為以軌道交通對接的半小時都市圈,南京正在加速牽手周邊城市聯(lián)手發(fā)展,夯實長三角唯一特大城市的基礎。

寧鎮(zhèn)揚一體化 全面對接的不僅是地鐵

寧鎮(zhèn)揚一體化每隔一段時間,都會有最新消息。今年9月底,南京、鎮(zhèn)江、揚州三地旅游一卡通(APP)聯(lián)合發(fā)行啟動儀式舉行。游客用手機下載“游園卡”APP 后,全年可不限次數(shù)游玩寧鎮(zhèn)揚37個景點(總票價1680元),售價為470元。這是南京首次以手機APP形式推出年卡。在“游園卡”APP中還有“南京旅游虛擬年卡”功能。即日起,市民可以直接在APP里購買南京公園年卡并且續(xù)卡,價格為230元。

10月11日,江蘇省又一條過江通道――五峰山過江通道公路接線工程開工建設。五峰山過江通道公路接線工程起自揚州正誼樞紐,順接五峰山公鐵合建大橋跨越長江,止于鎮(zhèn)江大港樞紐,全長約33公里,采用雙向八車道高速公路標準建設,計劃于2020年底建成。該項目對推動寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展、促進揚子江城市群建設等,具有十分重要的意義。此外,江蘇省交通建設局日前發(fā)布招標公告,為潤揚第二過江通道可行性研究項目進行招標。

寧馬一體化 寧和一期年底通車

今年9月21日,馬鞍山市政協(xié)調研關于切實推進寧馬交通一體化重點提案的辦理情況。近年來,為推進寧馬交通一體化,馬鞍山在規(guī)劃、建設、政策、軟件、高鐵等方面積極與南京市對接。

目前,馬濮路對接蘇430省道、皖314省道對接蘇341省道有望年內通車,寧馬高速改擴建等項目正進行前期工作。馬鞍山連接南京公交線路的125路運行正常,今年9月推出的市民卡已經實現(xiàn)在南京刷卡乘公交。

軌道交通方面,南京人熟知的寧和城際,預計在今年底正式運營,一期全長約37公里,東起南京南站,西至浦口橋林,全線設19座車站。

對于二期何時通往馬鞍山和縣,和縣發(fā)改委表示目前已委托中鐵四院開展預可研編制工作,且已進行了六輪修改,建設方案比選工作基本結束。二期工程主要建設江北新區(qū)寧和城際一期終點站黃里至和城的城際鐵路,道路全長約30.76公里,投資估算約77億元。受交通量、融資渠道和馬鞍山市規(guī)劃布局限制,加之又是跨省的軌道交通工程,預計前期審批工作時間會相對較長。

寧滁一體化 寧滁城際確定開工時間

滁州打造南京江北半小時通勤圈,其中,滁寧城軌連接京滬高鐵滁州站與南京北站,是滁寧同城化的“1號工程”,目前滁州段前期工作基本完成,滁州方面表示爭取安徽段2017年底開工,南京北站也確定了消息,2018年正式開工。

未來,這條線在南京北站與地鐵3號線西沿線對接,完成兩市軌道交通的一體化。

除了寧滁城際,開通3年多的寧天城際S8也迎來了二期的消息。上半年,天長市政府信息公開網(wǎng)頁顯示,寧天城際鐵路已入選國家發(fā)改委第一批推介的PPP項目。

寧天城際安徽段全長21公里,作為政府和社會資本合作項目,需要60億元投資。

寧宣融合 擬建宣城至高淳軌道交通

今年上半年,南京市規(guī)劃局組織研討“寧宣黃”成長帶發(fā)展戰(zhàn)略,規(guī)劃研討會把“寧宣黃”稱為發(fā)展帶,而不是城鎮(zhèn)帶,是因為其還未形成有組織的城際軸帶。由于快速交通欠缺,南京去黃山多繞道沿江。南京到黃山距離最近,可從黃山分流至全國各大城市的國際游客中,南京所占份額僅排名第七。

2017年3月13日,宣城與南京簽訂協(xié)議聯(lián)合開展宣城至蕪宣機場至南京高淳軌道交通項目建設方案研究。4月5日,宣城邀請中鐵上海設計院專家專題咨詢,近期將開展線網(wǎng)規(guī)劃與建設規(guī)劃研究,擬通過PPP模式實施。

綜合整理南京日報、馬鞍山政府網(wǎng)、央廣網(wǎng)等

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