長三角城市網(wǎng)訊  “我的車在長深高速公路靠近棲霞互通主線橋上，排隊距收費站已超過200米，但是沒有被免費放行”；“我開車過橫梁收費站等候時，所有道口車子已排隊超過500米，但未被免費放行”――今年以來，市交通集團收到了不少這樣的12345訴求。近日，帶著這些訴求，記者采訪了負責南京周邊地區(qū)15個收費站的管理單位――市交通集團所屬南京公路集團。

機動車輛通過收費站，排隊超過200米應當免費放行，這是《江蘇省高速公路條例》所規(guī)定的內(nèi)容。這一規(guī)定看似簡單，但在執(zhí)行中卻有不少駕駛員不能準確理解，這是為何？

記者了解到，最新修訂的《江蘇省高速公路條例》第四十六條規(guī)定：收費站應當開足收費道口，保障車輛正常通行，避免車輛擁擠、堵塞。因未開足收費道口而造成平均十臺以上車輛待交費，或者開足收費道口待交費車輛排隊均超過200米的，高速公路經(jīng)營管理單位應當免費放行，待交費車輛有權(quán)拒絕交費。高速公路經(jīng)營管理單位應當在距離收費道口200米處設置免費放行標志。

這位負責人告訴記者，這一規(guī)定的準確含義是，在收費站因未開足收費道口而造成其他每條已開道口均有10臺以上車輛等候，或者在開足所有道口情況下每條道口車輛排隊均超200米免費放行標志時，排隊的待交費車輛才能被免費放行。

經(jīng)對眾多訴求工單進行梳理，記者發(fā)現(xiàn)，部分駕駛員對排隊等候200米的概念存在認識誤區(qū)，直接將其誤解為車輛至收費道口的距離；還有的駕駛員對高速公路“200米免費放行線”的設置存在質(zhì)疑，認為其普遍大于200米。

對此，這位負責人解釋道，高速公路在接近收費站時基本上都形成一個喇叭口，兩側(cè)的收費通道由于喇叭口形成弧度，造成計算并設置200米免費放行標志較為復雜，因而200米免費放行線并不是簡單認定的，不能單純地理解為排隊等候的車輛至收費道口的直線距離。

“如以我公司棲霞收費站為例，棲霞站出口車道為八車道，依據(jù)該站地形特點并綜合考慮實際情況，規(guī)范的200米免費放行距離已延伸到了高速公路主線，并據(jù)此設置了免費放行標志?！边@位負責人說，如車輛排隊符合條件且位于免費放行標志牌設置的位置后，將被免費放行。同時，相關部門還設有專門攝像頭，并由專人進行24小時監(jiān)控，一旦達到免費放行條件，收費站將第一時間免費放行并報備相關部門；而對所有排隊車輛，公路集團會將視頻監(jiān)控資料予以保存，以備查免費放行或收費放行的合法性。多年來，公路集團對排隊超過200米的車輛，免費放行過1次，無應當免費而未免費放行的情形。經(jīng)相關部門查驗錄像確認，均處置得當合規(guī)。

今年7月25日午間，有駕駛員向12345反映，他駕車通過長深高速棲霞互通主線橋時，車輛已超過收費站200米，但是沒有被免費放行。

接到工單后，棲霞收費站管理人員觀看了廣場視頻錄像，并于當天下午4時將辦理結(jié)果回復該車司機。

原來，該車在等候進入收費站時，由于其他車輛選擇超寬車道行駛，導致后車無法正常通行，造成該車排隊等候。而此時其他收費通道已全部開足，收費站廣場內(nèi)并未發(fā)生車道擁堵及車輛積壓情況。“因此該車不符合免費放行條件。聽了我們的解釋后，駕駛員表示滿意，并撤回了訴求?！睏际召M站負責人告訴記者。

“還有一種情況，我們習慣稱之為‘假性擁堵’?！笔泄芳瘓F負責人說，如以江寧科學園收費站為例，該站有一個超寬車道，是從匝道下來后最易到達收費道口的一個道。很多時候，不少小轎車會同時在該道等待繳費，根本無視旁邊開通的無車道口，常常造成超寬道排隊至匝道口，匝道的車輛無法下來，而此時其他道口根本無車，遠達不到免費放行的條件。因此經(jīng)常會有排隊車輛駕駛員誤以為收費站不執(zhí)行免費放行政策。

（通訊員 陳益斌 曹陽 車孺寧 張宏 記者 許震寧）