長三角城市網(wǎng)訊  這個國慶節(jié)，在廣西柳州市工業(yè)博物館廣場前，跨座式單軌制式無人駕駛列車亮相！市民們排著隊登車體驗，興奮合影。而這個大家伙就是來自南京浦鎮(zhèn)車輛廠的杰作，2020年柳州地鐵開通，基本確定使用這種跨座式單軌列車。

柳州地鐵將用浦鎮(zhèn)跨座單軌車

據(jù)工業(yè)博物館相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，跨座式單軌制式列車，是與柳州市軌道交通規(guī)劃項目相匹配的意向車型之一。

第一次來到柳州的跨座式單軌列車，以亮麗炫酷的外形吸引了無數(shù)人的目光。蛇形的車頭，流線型的車身，黑白相間的主題，再加上兩節(jié)頭車互補對稱地跨座在一條混凝土軌道上，有一種箭在弦上，一觸即發(fā)的動態(tài)感。有意思的是單軌車使用的是類似汽車的輪胎，軌道也不是大家所熟悉的鋼軌，這些元素讓柳州的市民對這款新產(chǎn)品的投入使用充滿了期待。

單軌交通在全球應(yīng)用超過50年，經(jīng)歷過臺風(fēng)、地震等各種惡劣自然條件的考驗，從未發(fā)生過人身傷害事故，安全穩(wěn)定性極高。根據(jù)設(shè)計，單軌列車最高運行速度可達(dá)80公里每小時，與其他城市的地鐵速度相當(dāng)，完全滿足城市軌道交通運行的負(fù)荷要求。單軌列車為全自動無人駕駛列車，發(fā)車間隔可以達(dá)到90秒甚至更低。

換句話說，也就是市民只需花1分半鐘就能坐上下一班列車，遠(yuǎn)低于地鐵的4到8分鐘，極大地提高了軌道交通的服務(wù)質(zhì)量。

浦鎮(zhèn)造出首個新能源空中列車

除了跨座式單軌制式列車，南京浦鎮(zhèn)這幾年一直在不斷開拓軌道交通的戰(zhàn)場。此前2016年11月21日，世界上第一列新能源空鐵在成都市雙流區(qū)試運行，這也是中國第一輛掛著開的列車。它標(biāo)志著我國成為繼德國、日本之后第三個掌握懸掛式單軌交通技術(shù)的國家。

該空中列車在試運行的時候，其大熊貓的外表萌翻了全球，迅速成為網(wǎng)紅。去年5月，浦鎮(zhèn)公司與業(yè)主達(dá)成合作協(xié)議，專門成立了項目領(lǐng)導(dǎo)組，僅僅4個月時間，從設(shè)計到制造，從無到有，從概念到整車，克服了重重困難，以強大的核心力與凝聚力按期完成了任務(wù)，創(chuàng)造了研發(fā)史上的奇跡。

據(jù)了解，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是個封閉的一米多高的箱子，里面藏著軌道、空鐵轉(zhuǎn)向架和電池包。箱子底部有個狹長的口，伸出兩只懸臂，緊緊地將車廂抓住，相當(dāng)于把車廂“拎著”在空中飛行，最高運行速度60公里/小時。

空鐵在建設(shè)施工中，通過輕巧的立柱和同樣輕巧的軌道梁架設(shè)于空中，占地少且不影響城市原有交通布局，施工周期短、投資少。每公里建設(shè)成本僅為地鐵的1/5到1/8，跨坐式單軌交通的1/2或1/3，施工周期僅為地鐵的1/5左右。

通訊員 關(guān)小征 王紹禮 紫金山/金陵晚報記者 何剛