長三角城市網訊  “從萬米高空俯沖到千米高度，在即將超越音障那一刻，飛機發(fā)生了劇烈抖動……”昨天，在南京航空航天大學舉辦的第三屆中國研究生未來飛行器創(chuàng)新大賽決賽閉幕，“八一勛章”獲得者、特級試飛員、南航83屆校友李中華和學生們分享了自己3150小時的試飛經歷中緊張驚險的故事。

李中華是空軍試飛專家，從事試飛工作23年，先后經歷空中特大險情5次、空中重大險情15次。2005年5月20日，他在試飛過程中，曾為國家挽救了一架價值數億元的殲―10戰(zhàn)斗機。

“殲―10試飛時，進行‘低空大表速’試驗，我從萬米高空俯沖到千米高度，然后迅速調整姿態(tài)加速飛行，在即將超越音障那一刻，飛機發(fā)生了劇烈抖動。此刻，我不斷給飛機加速，想要達到飛機預設的最大極限速度――每小時1450公里，最終我成功保持了20秒，聽到無線電里的祝賀聲，我知道成功了?！?/p>

“如果不能在空中發(fā)現飛機的缺陷和檢驗飛機的極限，殲―10飛機就無法早日裝備部隊，捍衛(wèi)祖國的空疆?！痹谏罉O限挑戰(zhàn)面前，李中華一連飛出了殲―10的6個第一：最大飛行表速、最大動升限、最大過載值、最大迎角、最大瞬時盤旋角速度和最小飛行速度。統(tǒng)計表明，在殲―10飛機試飛中，李中華65％的時間內飛的都是風險科目。

在一次次試飛中，李中華經歷的危機還包括：飛機前起落架護板嚴重撕裂；機翼前緣鉚釘被強大的動壓吸出；飛機油箱滲油……

有一次，他在駕機執(zhí)行任務時，飛機突發(fā)險情，猛然向右偏轉，瞬間倒扣過來，并急速墜向地面。500米、400米、300米……李中華急中生智，迅速切斷飛機電傳操縱系統(tǒng)開關。飛機好像是一下子被“點穴”一般，立即恢復了操縱。李中華毫不遲疑，迅速將倒扣的飛機翻轉過來。此時，飛機距地面的高度只有200多米。而從飛機進入“倒扣”狀態(tài)失去控制，到恢復操縱并改平，只有短短的7秒鐘。

“我能堅守在試飛一線這么多年，憑的就是一份不怕犧牲的信念，做任何事離開了信念都不會持久的?！背诵拍?，李中華覺得責任心和團隊意識也是自己堅守這個特殊崗位的關鍵詞。李中華寄語大學生：“保護好激情和夢想，在這個選擇的時代，成功依然需要執(zhí)著?！?/p>

本報通訊員  何彩儷  本報記者  談潔