長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 江心洲上的有軌電車線路走向終于敲定。新加坡-南京生態(tài)科技島現(xiàn)代有軌電車工程(簡(jiǎn)稱“江心洲有軌電車”)環(huán)評(píng)27日進(jìn)行全本公示，該線計(jì)劃今年開(kāi)工，2019年下半年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

作為江心洲上的公共交通主軸線，有軌電車線路究竟怎么走？此前形成了兩套方案，兩者大體走向相似，但在南段的走向則出現(xiàn)了分歧。方案一：洲尾路――中新大道――果園路站。這一線路覆蓋了大型客流集散點(diǎn)商務(wù)住宅區(qū)、旅游景區(qū)。但未能覆蓋西南部安置房二期以及規(guī)劃的商務(wù)住宅區(qū)。方案二則是洲尾路――中心大道――三十一號(hào)路――青奧北路――支路――果園路――果園路站。這一方案能夠服務(wù)西部二期安置小區(qū)及商務(wù)住宅區(qū)，但是對(duì)于“文化休閑港灣”以及大明文化主題公園、長(zhǎng)江五橋“P+R”停車場(chǎng)的帶動(dòng)作用不強(qiáng)，對(duì)東南部客流服務(wù)較弱。環(huán)評(píng)報(bào)告指出，從環(huán)保角度看，方案一線路相對(duì)較短，影響范圍較小，穿越水體相對(duì)較少，沿著島內(nèi)主干道――中心大道預(yù)留中央分隔帶行走，距離周邊環(huán)境敏感目標(biāo)較遠(yuǎn)，在環(huán)評(píng)中推薦采用第一種線路方案。

根據(jù)被選中的方案一，江心洲有軌電車工程線路自島北段的洲尾路起，沿著中新大道一直往南，終點(diǎn)是果園路，全線總長(zhǎng)度約為9.1公里，共設(shè)有16座車站，其中地面車站15座，高架站1座。設(shè)有車輛基地一個(gè)。設(shè)站為洲尾路站、沁園路站、科技三路站、科技路站、發(fā)展一路站、發(fā)展三路站、紅光路站、緯七路站、江心洲站、利民路站、惠民路站、六號(hào)路站、文化二路站、文化四路站、大明文化公園站、果園路站。這一線路串聯(lián)了青奧公園軸、緯七路地鐵軸、文化港灣軸、智慧江畔軸“四軸”。

根據(jù)工程可行性研究報(bào)告。工程總投資額約12億元。這一工程建設(shè)期為兩年。這一項(xiàng)目計(jì)劃2017年開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)周期為兩年，計(jì)劃2019年初建成，下半年通車運(yùn)營(yíng)。這一有軌電車項(xiàng)目初期近期將采用5列列車編組，遠(yuǎn)期采用7車編組。正線列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速是70km/h，運(yùn)行時(shí)間為6:00到23:30，運(yùn)行速度不低于19km/h，單程行駛時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)。運(yùn)營(yíng)初期(2021年)早晚高峰期等車間隔為7.5分鐘，其他時(shí)間段一般為10分鐘等車間隔，客流稀少時(shí)段等車間隔為12―20分鐘。根據(jù)預(yù)測(cè)，運(yùn)營(yíng)初期(到2021年)每天客流量為3.9萬(wàn)人次，近期(到2028年)每天客流量為8.6萬(wàn)人次。

交匯點(diǎn)記者 仇惠棟