長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 位于南京夾江東側(cè)的揚(yáng)子江大道，交通定位為快速路，但全線多處紅綠燈節(jié)點(diǎn)讓道路無(wú)法真正的“快速”。而讓沿線多個(gè)小區(qū)意見(jiàn)更大的是：缺過(guò)街設(shè)施，行人動(dòng)輒與車(chē)賽跑險(xiǎn)象環(huán)生。
交匯點(diǎn)記者24日從環(huán)評(píng)部門(mén)獲悉，種種缺憾將在擬4月啟動(dòng)的揚(yáng)子江大道快速化改造中得到彌補(bǔ)；明年底，隧道及過(guò)街設(shè)施都將上馬，地下綜合管廊也同期配建。
三大現(xiàn)狀――
快速路不“快”
缺輔道缺過(guò)街通道
最新的“揚(yáng)子江快速化改造工程”建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)中明確，揚(yáng)子江大道為南京市重要的城市主干道之一，位于河西濱江，縱跨建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)，總長(zhǎng)近15公里。其西側(cè)是濱江風(fēng)光帶，東側(cè)則聚集了如寶船遺址公園、濱江新寓、濱江瑞景花園等一大片建成區(qū)。
“隨著城市交通迅猛發(fā)展，揚(yáng)子江大道的功能定位，逐漸由城市主干道，提升至城市快速路?！本幹贫ㄎ槐硎?，自2012年10月起，隨著沿江休閑區(qū)濱江風(fēng)光帶的建設(shè)完成，從下關(guān)渡江勝利紀(jì)念館至奧體濱江公園，由于過(guò)街設(shè)施的配置不足，揚(yáng)子江大道造成行人橫穿快速路情況時(shí)有發(fā)生，“過(guò)街難”的交通問(wèn)題亟待解決。
環(huán)評(píng)透露，城市交管部門(mén)和相關(guān)交通專(zhuān)家都關(guān)注到這些隱患，一方面，目前現(xiàn)有道路主線限速普遍在70km/h，無(wú)法充分發(fā)揮城市快速路的功能；此外，輔道慢行系統(tǒng)設(shè)置不連續(xù)，僅在草場(chǎng)門(mén)至清涼門(mén)大街西側(cè)和在漢中門(mén)至應(yīng)天大街兩側(cè)設(shè)置有輔路，與周邊路網(wǎng)銜接不完善，快慢交通混行，容易發(fā)生沖突；同時(shí)，沿線缺少過(guò)街設(shè)施，嚴(yán)重限制了道路沿線東側(cè)居民前往河西濱江風(fēng)光帶的休閑娛樂(lè)，行人橫穿馬路事故的概率也大大升高，因此建議應(yīng)盡快進(jìn)行揚(yáng)子江大道的全面快速化完善。
提速+降噪：
定淮門(mén)大街節(jié)點(diǎn)向南新增5大隧道
不久前，南京市建設(shè)部門(mén)組織開(kāi)展了《城西區(qū)域道路快速化方案研究》，揚(yáng)子江大道的快速化，是其中的重要研究?jī)?nèi)容。
近期，揚(yáng)子江大道快速化改造取得了南京市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)批復(fù)，施工將由南京市城市建設(shè)投資控股(集團(tuán))有限公司的控股子公司―南京城建隧橋經(jīng)營(yíng)管理有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)。
北起下關(guān)大橋，南至河西大街，此次揚(yáng)子江大道施工范圍全長(zhǎng)7.985km，沿線西側(cè)為河西濱江風(fēng)光帶，東側(cè)以住宅用地，商業(yè)用地為主。
交匯點(diǎn)記者注意到，此次快速化改造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括前期管線綠化遷移、橋梁拆除，主線自定淮門(mén)大街節(jié)點(diǎn)向南，先后以隧道形式下穿草場(chǎng)門(mén)大街、清涼門(mén)大街、漢中門(mén)大街、水西門(mén)大街、興隆大街等道路。
改造后，在草場(chǎng)門(mén)節(jié)點(diǎn)、清涼門(mén)節(jié)點(diǎn)、漢中門(mén)節(jié)點(diǎn)、水西門(mén)節(jié)點(diǎn)及興隆大街節(jié)點(diǎn)共設(shè)5座隧道，同時(shí)，拆除草場(chǎng)門(mén)大街、漢中門(mén)大街兩處現(xiàn)有的東向南左轉(zhuǎn)彎匝道橋。
交通部門(mén)認(rèn)為，未來(lái)，本工程主線道路(隧道)按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計(jì)速度將提高到80km/h，輔路40km/h。增設(shè)的5大隧道在增強(qiáng)揚(yáng)子江大道車(chē)輛通行能力同時(shí)，拆除匝道橋的功能將被新建的草場(chǎng)門(mén)節(jié)點(diǎn)隧道、漢中門(mén)節(jié)點(diǎn)隧道所取代，一定程度也降低了交通噪聲對(duì)周邊居民影響。
補(bǔ)天橋及地道：
完善輔道慢行系統(tǒng)
施工將“補(bǔ)齊”行人過(guò)街設(shè)施，新建地下綜合管廊，并同步完善排水、照明、綠化、交通工程等設(shè)施。
具體施工中，管廊鋪設(shè)方面，樁號(hào)范圍K0+000～K1+900，入廊管線為給水管線、通信管線、預(yù)留中水管線，新鋪設(shè)管廊位于揚(yáng)子江大道西側(cè)車(chē)行道下；各大交通路口的過(guò)街安全設(shè)施將配齊，其中在揚(yáng)子江大道與應(yīng)天大街交匯的現(xiàn)有高架橋基礎(chǔ)上，將新建一處跨越揚(yáng)子江大道的過(guò)街天橋；夢(mèng)都大街節(jié)點(diǎn)配置1座人行地道。揚(yáng)子江大道全線設(shè)置輔道+慢行系統(tǒng)，滿足部分被交道路、行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街需求。
下月啟動(dòng)明年底完工
施工擬從今年4月初正式啟動(dòng)，到2018年底結(jié)束，預(yù)計(jì)工期達(dá)21個(gè)月，總投資32.9億元。
環(huán)評(píng)部門(mén)認(rèn)為，揚(yáng)子江大道現(xiàn)狀道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量受交通噪聲影響較為明顯，本次改造完成后，道路兩側(cè)聲環(huán)境敏感點(diǎn)受揚(yáng)子江大道交通噪聲的影響將有所減小，沿線聲環(huán)境質(zhì)量有所改善，但道路兩側(cè)部分聲環(huán)境敏感點(diǎn)仍存在不同程度超標(biāo)，建設(shè)單位需要采取降噪措施，進(jìn)一步改善沿線聲環(huán)境質(zhì)量并確保聲環(huán)境敏感點(diǎn)室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
交匯點(diǎn)記者 倪敏
