長三角城市網(wǎng)訊 位于南京夾江東側(cè)的揚子江大道，交通定位為快速路，但全線多處紅綠燈節(jié)點讓道路無法真正的“快速”。而讓沿線多個小區(qū)意見更大的是：缺過街設施，行人動輒與車賽跑險象環(huán)生。

交匯點記者24日從環(huán)評部門獲悉，種種缺憾將在擬4月啟動的揚子江大道快速化改造中得到彌補；明年底，隧道及過街設施都將上馬，地下綜合管廊也同期配建。

三大現(xiàn)狀――

快速路不“快”

缺輔道缺過街通道

最新的“揚子江快速化改造工程”建設項目環(huán)評中明確，揚子江大道為南京市重要的城市主干道之一，位于河西濱江，縱跨建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)，總長近15公里。其西側(cè)是濱江風光帶，東側(cè)則聚集了如寶船遺址公園、濱江新寓、濱江瑞景花園等一大片建成區(qū)。

“隨著城市交通迅猛發(fā)展，揚子江大道的功能定位，逐漸由城市主干道，提升至城市快速路?！本幹贫ㄎ槐硎?，自2012年10月起，隨著沿江休閑區(qū)濱江風光帶的建設完成，從下關渡江勝利紀念館至奧體濱江公園，由于過街設施的配置不足，揚子江大道造成行人橫穿快速路情況時有發(fā)生，“過街難”的交通問題亟待解決。

環(huán)評透露，城市交管部門和相關交通專家都關注到這些隱患，一方面，目前現(xiàn)有道路主線限速普遍在70km/h，無法充分發(fā)揮城市快速路的功能；此外，輔道慢行系統(tǒng)設置不連續(xù)，僅在草場門至清涼門大街西側(cè)和在漢中門至應天大街兩側(cè)設置有輔路，與周邊路網(wǎng)銜接不完善，快慢交通混行，容易發(fā)生沖突；同時，沿線缺少過街設施，嚴重限制了道路沿線東側(cè)居民前往河西濱江風光帶的休閑娛樂，行人橫穿馬路事故的概率也大大升高，因此建議應盡快進行揚子江大道的全面快速化完善。

提速+降噪：

定淮門大街節(jié)點向南新增5大隧道

不久前，南京市建設部門組織開展了《城西區(qū)域道路快速化方案研究》，揚子江大道的快速化，是其中的重要研究內(nèi)容。

近期，揚子江大道快速化改造取得了南京市城鄉(xiāng)建設委員會批復，施工將由南京市城市建設投資控股(集團)有限公司的控股子公司―南京城建隧橋經(jīng)營管理有限責任公司負責。

北起下關大橋，南至河西大街，此次揚子江大道施工范圍全長7.985km，沿線西側(cè)為河西濱江風光帶，東側(cè)以住宅用地，商業(yè)用地為主。

交匯點記者注意到，此次快速化改造的關鍵環(huán)節(jié)包括前期管線綠化遷移、橋梁拆除，主線自定淮門大街節(jié)點向南，先后以隧道形式下穿草場門大街、清涼門大街、漢中門大街、水西門大街、興隆大街等道路。

改造后，在草場門節(jié)點、清涼門節(jié)點、漢中門節(jié)點、水西門節(jié)點及興隆大街節(jié)點共設5座隧道，同時，拆除草場門大街、漢中門大街兩處現(xiàn)有的東向南左轉(zhuǎn)彎匝道橋。

交通部門認為，未來，本工程主線道路(隧道)按照城市快速路標準建設，主線設計速度將提高到80km/h，輔路40km/h。增設的5大隧道在增強揚子江大道車輛通行能力同時，拆除匝道橋的功能將被新建的草場門節(jié)點隧道、漢中門節(jié)點隧道所取代，一定程度也降低了交通噪聲對周邊居民影響。

補天橋及地道：

完善輔道慢行系統(tǒng)

施工將“補齊”行人過街設施，新建地下綜合管廊，并同步完善排水、照明、綠化、交通工程等設施。

具體施工中，管廊鋪設方面，樁號范圍K0+000～K1+900，入廊管線為給水管線、通信管線、預留中水管線，新鋪設管廊位于揚子江大道西側(cè)車行道下；各大交通路口的過街安全設施將配齊，其中在揚子江大道與應天大街交匯的現(xiàn)有高架橋基礎上，將新建一處跨越揚子江大道的過街天橋；夢都大街節(jié)點配置1座人行地道。揚子江大道全線設置輔道+慢行系統(tǒng)，滿足部分被交道路、行人及非機動車過街需求。

下月啟動明年底完工

施工擬從今年4月初正式啟動，到2018年底結(jié)束，預計工期達21個月，總投資32.9億元。

環(huán)評部門認為，揚子江大道現(xiàn)狀道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量受交通噪聲影響較為明顯，本次改造完成后，道路兩側(cè)聲環(huán)境敏感點受揚子江大道交通噪聲的影響將有所減小，沿線聲環(huán)境質(zhì)量有所改善，但道路兩側(cè)部分聲環(huán)境敏感點仍存在不同程度超標，建設單位需要采取降噪措施，進一步改善沿線聲環(huán)境質(zhì)量并確保聲環(huán)境敏感點室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量達標。

交匯點記者 倪敏