長三角城市網(wǎng)訊  在上個(gè)月舉行的南京市兩會(huì)及2017年交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，和燕路過江通道和長江五橋均明確在今年開工建設(shè)。今日，南京公共工程建設(shè)中心正式對外發(fā)布長橋五橋施工項(xiàng)目A1、A2標(biāo)段招標(biāo)公告。據(jù)悉，長江五橋的主橋建設(shè)計(jì)劃于今年的4月1日開工，僅這兩個(gè)標(biāo)段的建設(shè)工期就達(dá)到了38個(gè)月。根據(jù)此前的環(huán)評公示內(nèi)容，長江五橋?qū)⒂?021年建成通車，屆時(shí)將分擔(dān)江南江北44萬輛過江通行的6%，成為又一條24小時(shí)開放的過江通道。

長江五橋又稱為梅子洲過江通道，上游距離南京長江第三大橋5公里左右，下游距離緯七路過江通道3.4公里左右。路線起自南京市浦口區(qū)五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道后，經(jīng)梅子洲，下穿夾江南岸，接已建成的江山大街，全長約10.33公里，其中，跨長江大橋長約4.4公里，夾江隧道長約1.8公里，其余路段長約4.1公里。從北向南依次與立新路、豐子河路、南農(nóng)路、臨江路及濱江大道相交，然后跨越長江。橋梁在江心洲落地，鉆入地下，以隧道的方式穿越夾江，抵達(dá)長江南岸，終于油坊橋互通西。設(shè)計(jì)車速80km/h，雙向六車道。

雖然長江五橋的建設(shè)前期工作在2015年末就已經(jīng)展開，但全面施工至今仍未開始。目前，已經(jīng)在江北完成的開工前期工作，主要為長江五橋主體工程及北引橋、北接線工程建設(shè)提供施工場地和施工便道。其中，便道自五里橋至江北的濱江大道，連接浦烏路、立新路、豐子河路等，并與長江五橋主橋的棧橋貫通，待主體工程施工時(shí)，建設(shè)的施工材料和設(shè)備都會(huì)通過便道運(yùn)往橋上。

和南京現(xiàn)有的4座過江大橋不一樣，即將開工的長江五橋橋型為三塔斜拉橋，這也是目前南京還沒有的跨江大橋新品種。不僅如此，考慮到了長江下游段正在打造-12.5米深水航道，為保證橋下的江面通航能力，五橋下規(guī)劃了雙向4航道的通行能力，且寬度達(dá)到600米，便于大型船只通過。這一點(diǎn)，目前的二橋和三橋因?yàn)槭莾伤?，所以中間都只有一股航道。

交匯點(diǎn)記者了解到，此次公開招標(biāo)的為五橋主橋的A1和A2兩個(gè)標(biāo)段，涉及中塔、北塔、南塔的基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、索塔的施工，以及主橋南北輔助墩、南北過渡墩的基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)的施工，工期38個(gè)月，計(jì)劃今年4月1日正式動(dòng)工。相對于去年開通的揚(yáng)子江過江隧道單向只有2車道，長江五橋每個(gè)車道寬度達(dá)到3.75米，由于要求24小時(shí)暢通，江南江北將各設(shè)立一座應(yīng)急救援站。為促進(jìn)江南江北的同城化發(fā)展，待2021年建成通車后，長江五橋也將不設(shè)收費(fèi)站。屆時(shí)，南北兩岸過江通道折合小客車通行總流量將超過每天44萬輛，長江五橋會(huì)承擔(dān)其中的6%。

交匯點(diǎn)記者 陳彥