八卦洲左側(cè)紅色虛線部分為和燕路過江通道線路

長三角城市網(wǎng)訊　上個月結(jié)束的南京市兩會上，浦儀公路西段、和燕路過江通道建設(shè)均被列入了南京民生實事的菜單。在昨天南京環(huán)保部門受理建設(shè)項目環(huán)評文件情況公示中，浦儀公路西段(104國道浦泗立交至南京二橋段)工程明確了今年12月開工的建設(shè)計劃，結(jié)合同樣在今年建設(shè)的和燕路過江通道江南段，三年半后，借用兩個項目的分段工程，江北區(qū)域?qū)⑿略鲆粭l過江通道。

根據(jù)公示的內(nèi)容，浦儀公路西段起于104國道(浦泗路)與205國道(江北大道)交叉的浦泗立交，向東北方向沿規(guī)劃走廊布設(shè)，跨越上壩夾江后與規(guī)劃和燕路過江通道相交后，繼續(xù)向東北延伸，止于南京二橋高速，線路全長約11.164公里。采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中，起點至規(guī)劃濱江大道段采用高架橋+地面輔道橫斷面型式，設(shè)計速度主線100km/h、輔道60km/h；規(guī)劃濱江大道至終點段采用雙向六車道，設(shè)計速度100km/h，預(yù)計工程總投資51億元。

眾所周知，浦儀公路是浦口連接儀征的快速通道，工程本身為東西向，并不直接穿江連接江南江北兩岸，只是從江北過江后達(dá)到八卦洲，再從八卦洲跨江后連接目前的六合、大廠片區(qū)。如果按照公示內(nèi)容中先建西段，也即江北新區(qū)至八卦洲二橋段，如何能實現(xiàn)過江通道的作用？關(guān)于這一點就要結(jié)合另一條真正的過江通道和燕路來看了。

和燕路過江通道同樣計劃今年開工建設(shè)，該通道北起自江北萬家壩路，南至江南和燕路，并通過九華山隧道連接城東干道，中間同樣需要過江后南北向穿越八卦洲。同時，和燕路過江通道江南段和浦儀公路西段兩個項目又在八卦洲相交。因此，盡管在“十三五”期間無法同時完成兩個項目的整體建設(shè)，但通過各自的分段部分，完全可以在浦儀公路西段建成通車后，即2021年中旬，利用和燕路過江通道的江南段完成一個嫁接的過江通道。

至于未來兩個項目均整體竣工后，考慮到浦儀高速從老寧通儀征互通開始，將分別與南京四橋、二橋的引橋高速相交，再加上在八卦洲和和燕路過江通道的互通。因此，走浦儀公路今后無需繞道浦口，就有3個過江通道可以抵達(dá)南京江南的不同區(qū)域。

交匯點記者 陳彥