長三角城市網訊 還記得年前通過愛心包車返回安徽固鎮(zhèn)的20多位民工兄弟嗎？年后，他們沒有像往常一樣過了正月十五才外出，而是在年初八就回到了南京的工地。交匯點記者近日從揚子江隧道江北連接線快速化改造指揮部獲悉，隨著項目施工工人陸續(xù)返寧，從本周一開始，揚子江隧道江北連接線快速化改造已全面復工。按照工程進度，最遲今年6月份，市民通過揚子江隧道往來江南江北將真正擁有一條無障礙的快速路。

“工程緊，年前臨走時大家都知道，雖然工地負責人沒說什么，其實我們心里都曉得他希望大家年后早點來?！笔┕すさ厣?，張長東正忙著和同鄉(xiāng)一起整平開挖后的路基，就是這位來自安徽固鎮(zhèn)的工頭，從去年工程開工后，先后帶著30多位老鄉(xiāng)參與到項目建設中。對于大多數的外出務工人群而言，每年過年不在家過完正月十五，一般是不會外出的。一來是因為一年到頭在外忙乎，很少陪家人，過年是難得的假期，二來在不少地方都有個傳統(tǒng)，過完正月十五的元宵節(jié)才算是年過去了。但今年卻不一樣，曉得項目因為年前連續(xù)2個月降雨被耽擱的現實困難，張長東在大年初八就帶著同鄉(xiāng)一起趕回來了。

據該項目總指揮戈銘介紹，項目組在初七復工第一天就陸續(xù)接到工人的電話，說第二天就回來，讓不少人都沒想到。初八當天工地50多個工人就忙開了。這兩天，隨著年前返鄉(xiāng)的工人陸續(xù)到位，從周一開始，趁著不錯的天氣，項目已經進入24小時不間斷施工狀態(tài)。目前，現場土方開挖、混凝土支撐拆除在同時進行、條件具備的路段主體結構均也已開始施工。

對于揚子江隧道江北連接線快速化改造的意義，日常通過揚子江隧道過江的駕車一族有著深刻的體會。自去年1月1日建成的揚子江隧道和長江隧道宣布免費通行后，經過初期路況不熟的一階段，選擇這條過江通道過江的市民越來越多。尤其是長江大橋封閉后，擔負主要疏導任務的揚子江過江通道每天承接著超過6萬輛機動車的通行壓力。

另一方面，雖然江南段的模范西路快速化改造早已經完成，但鑒于江北段初始設計時建有一個收費站。因此，從出隧道到江北大道快速路之間就形成了現有的3個平交路口。既無法直接和江北大道快速通聯，沿路的平交路口與過江車流也產生了直接沖突。在浦濱路路口，每天的早晚高峰時段，經常出現車多排隊1公里的擁堵狀況。和長江隧道南接應天大街高架、北連浦口大道快速路的無障礙快速通行能力有著天壤之別。

根據此前公布的工程方案，揚子江隧道江北連接線快速化改造的路線起點位于江北大道緯三路互通，主線采用雙向6車道隧道連續(xù)下穿迎江路、鐵院路、浦濱路后，與揚子江隧道敞開段相接，設計速度80公里/小時，輔道為雙向8車道城市主干道，設計速度50公里/小時，路線全長約2.3公里。其中，隧道暗埋段長1.1公里，分別在浦濱路北和迎江路南設置一對上下匝道，最遲今年6月就將交付通車。

屆時，駕車選擇揚子江隧道過江也將和長江隧道一樣，南北兩岸均可實現一路無信號燈的快速通行。不過，考慮到現實的過江需求和對長江大橋的分流作用，在工程全部交付投用前，主線雙向6車道將先行投用。

交匯點記者 陳彥