長三角城市網(wǎng)訊 自去年4月第一臺地下盾構(gòu)機成功始發(fā)至今，寧溧城際的建設(shè)速度日益推進(jìn)。交匯點記者從南京地鐵獲悉，根據(jù)最新公布截至今年1月底該項目的建設(shè)進(jìn)度，繼今年1月18日完成最后一臺盾構(gòu)機開工掘進(jìn)后，寧溧城際新建的5座地下站已有3座完成主體結(jié)構(gòu)施工。據(jù)此前公布的工程可行性研究的計劃，這條線將在2018年建成通車。

寧溧城際工程起自寧高城際一期工程祿口機場站，經(jīng)溧水柘塘新區(qū)、溧水開發(fā)區(qū)，至溧水城區(qū)，該路線全長約30.160km，共新設(shè)9座車站，其中5座地下站，分別是機場東站、溧水站、中山東路站、金龍路站、無想山站。4座高架站分別是柘塘站、柘塘新區(qū)站、金山站、團(tuán)山站。2014年組織實施了該線的試驗段施工，試驗段包含兩站一區(qū)間，分別為金龍路站、無想山站以及兩站之間的區(qū)間段，全場1939.4米，為地下一層結(jié)構(gòu)(車站局部二層)。金龍路車站及無想山車站均設(shè)4個出站口。

去年4月，隨著首臺盾構(gòu)機正式在位于溧水區(qū)秦淮大道在建溧水站下地，全長30.16公里的寧溧城際正式宣布全線動工，并在農(nóng)歷2016年年底前實現(xiàn)所有的12臺盾構(gòu)機全部入地。雖然寧溧城際全線位于丘陵地帶，沒有灘涂、山脈、河道等因素影響，但寧鎮(zhèn)地震帶邊緣的巖層會成為施工的主要麻煩。以此前施工的A03標(biāo)段為例，正常的速度是每天掘進(jìn)12環(huán)，一環(huán)是1.2米。

根據(jù)南京地鐵最新發(fā)布的工程進(jìn)展，寧溧城際新建的5座地下站已有3座完成主體結(jié)構(gòu)，其余2座全面展開主體結(jié)構(gòu)施工；4座高架車站已完成主體結(jié)構(gòu)。12臺盾構(gòu)已全部始發(fā)，盾構(gòu)區(qū)間累計掘進(jìn)30%；高架區(qū)段樁基全面展開上部梁體施工。考慮到寧溧城際設(shè)計時速達(dá)到100公里，根據(jù)測算，預(yù)計實際運行平均時速在六七十公里，預(yù)計主城市民從南京祿口機場到溧水主城區(qū)只要20分鐘，到溧水的著名景區(qū)無想山也只需要25分鐘左右。據(jù)悉，按目前的工程進(jìn)度，寧溧城際線預(yù)計將于2018年6月份具備通車條件。

交匯點記者 陳彥