長三角城市網(wǎng)訊 自去年4月第一臺(tái)地下盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)至今，寧溧城際的建設(shè)速度日益推進(jìn)。交匯點(diǎn)記者從南京地鐵獲悉，根據(jù)最新公布截至今年1月底該項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，繼今年1月18日完成最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開工掘進(jìn)后，寧溧城際新建的5座地下站已有3座完成主體結(jié)構(gòu)施工。據(jù)此前公布的工程可行性研究的計(jì)劃，這條線將在2018年建成通車。

寧溧城際工程起自寧高城際一期工程祿口機(jī)場(chǎng)站，經(jīng)溧水柘塘新區(qū)、溧水開發(fā)區(qū)，至溧水城區(qū)，該路線全長約30.160km，共新設(shè)9座車站，其中5座地下站，分別是機(jī)場(chǎng)東站、溧水站、中山東路站、金龍路站、無想山站。4座高架站分別是柘塘站、柘塘新區(qū)站、金山站、團(tuán)山站。2014年組織實(shí)施了該線的試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段包含兩站一區(qū)間，分別為金龍路站、無想山站以及兩站之間的區(qū)間段，全場(chǎng)1939.4米，為地下一層結(jié)構(gòu)(車站局部二層)。金龍路車站及無想山車站均設(shè)4個(gè)出站口。

去年4月，隨著首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正式在位于溧水區(qū)秦淮大道在建溧水站下地，全長30.16公里的寧溧城際正式宣布全線動(dòng)工，并在農(nóng)歷2016年年底前實(shí)現(xiàn)所有的12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全部入地。雖然寧溧城際全線位于丘陵地帶，沒有灘涂、山脈、河道等因素影響，但寧鎮(zhèn)地震帶邊緣的巖層會(huì)成為施工的主要麻煩。以此前施工的A03標(biāo)段為例，正常的速度是每天掘進(jìn)12環(huán)，一環(huán)是1.2米。

根據(jù)南京地鐵最新發(fā)布的工程進(jìn)展，寧溧城際新建的5座地下站已有3座完成主體結(jié)構(gòu)，其余2座全面展開主體結(jié)構(gòu)施工；4座高架車站已完成主體結(jié)構(gòu)。12臺(tái)盾構(gòu)已全部始發(fā)，盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)掘進(jìn)30%；高架區(qū)段樁基全面展開上部梁體施工?？紤]到寧溧城際設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到100公里，根據(jù)測(cè)算，預(yù)計(jì)實(shí)際運(yùn)行平均時(shí)速在六七十公里，預(yù)計(jì)主城市民從南京祿口機(jī)場(chǎng)到溧水主城區(qū)只要20分鐘，到溧水的著名景區(qū)無想山也只需要25分鐘左右。據(jù)悉，按目前的工程進(jìn)度，寧溧城際線預(yù)計(jì)將于2018年6月份具備通車條件。

交匯點(diǎn)記者 陳彥