長三角城市網(wǎng)訊 在前年5月國家發(fā)改委批復的南京地鐵8條線路中,除6號線和9號線一期外,其他5條線路均有了開工建設的時間表。十號線二期雖然暫未明確,但其七橋甕站因搭乘緯七路東延的順風車也將率先動工。交匯點記者從南京地鐵獲悉,繼剛剛閉幕的南京兩會將6號線列入今年的建設任務后,有關《南京市地鐵6號線客流預測》報告也通過了專家評審。作為后續(xù)可研報告編制重要依據(jù),此舉也意味著6號線項目前期工作已經(jīng)開始。
據(jù)介紹,本次專家評審會議邀請了來自北京、上海、天津、南京的5名專家組成專家組,對《客流預測》進行了評審。其中尤其對6號線沿線的城市現(xiàn)狀及規(guī)劃、沿線走廊的交通特征和發(fā)展趨勢等進行了詳細的分析,并在此基礎上得到地鐵6號線初、近、遠期的客流規(guī)模、全日及早晚高峰小時的斷面客流量、換乘客流等客流特征數(shù)據(jù),最終作為《南京地鐵6號線工程可行性研究報告》編制的客流依據(jù)。
“不要小看項目前期的客流預測的作用,這個階段的工作對于整個工程的可行性研究報告編制非常重要?!睒I(yè)內(nèi)人士告訴記者,建設一條地鐵線首先要對線路沿線的交通特征、客流、發(fā)展趨勢做定量分析,這不僅關系到項目運營后能否盈利,也會和乘客有直接的關系。比如站臺的寬度和長度、出入口的開口大小和位置、電梯的設置、換乘站點的選擇……這些全部要根據(jù)預測的客流來作為建設依據(jù)。一旦這個環(huán)節(jié)出問題,后續(xù)就是接踵而至的毛病?!耙驗榈叵伦鳂I(yè)成本很高,設計大了成本控制不了,設計空間不夠,客流進出、交通組織就會有麻煩?!?/p>
受影響的不僅是地鐵的具體建設,包括地鐵列車的選形也要根據(jù)客流預測來。以目前已經(jīng)投用的三號線為例。當年在作線網(wǎng)規(guī)劃的時候,很多專家認為南京的城市規(guī)模有限,沒辦法和北京、上海比,預測3號線的客流可能沒有想象中那么大,認為用B型車(寬2.8米,車高3.8米,車體有效長度19.8米,滿載1460人)就足夠了。后來隨著1號線開通,3號線前期項目推進,還有客流分析的報告,最終專家還是認可了用A型車(寬3米,車高3.8米,車體有效長度22.1米,滿載1860人)方案。對于現(xiàn)在每天乘坐三號線出行的市民來說,如果當初三號線上的B型車,可以想象目前的乘坐舒適度會遭遇什么樣的考驗。
不僅如此,作為南京地鐵線網(wǎng)中另一條南北走向的線路,6號線和9號線可以說是南京城一東一西兩個不規(guī)則的圓弧,兩條線將在一定程度上彌補南京地鐵沒有環(huán)線的遺憾。據(jù)悉,6號線按計劃將在今年年底開工,線路北起棲霞山北站,至燕堯路站轉(zhuǎn)南后一路南下,南至南京南站,串聯(lián)起南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、主城和南部新城。目前公布方案中全線將設置18個車站,分別為棲霞山北站、棲霞山站、劉家?guī)煺?、新生圩站、新港開發(fā)區(qū)站、燕堯路站、萬壽村站、營苑南路站、丹霞路站、長途東站、崗子村站、富貴山站、明故宮站、光華門站、大校機場站、紅花機場站、夾崗站、南京南站。一旦建成,南京南站也將以四線換乘成為地鐵線網(wǎng)中擁有最多換乘線路的地鐵站。
交匯點記者 陳彥