長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 昨天是長(zhǎng)江大橋公路橋封閉施工第10天，記者從交管部門獲悉，經(jīng)過這幾天的“磨合”，初期各條道路車流不均狀況已有所改變，揚(yáng)子江隧道、長(zhǎng)江隧道車流量都已超過10萬輛。

交警五大隊(duì)隧道中隊(duì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，大橋封閉首日，也就是10月28日18時(shí)至10月29日18時(shí)，揚(yáng)子江隧道車流量為97401輛；第二天車流量為98147輛；第三天，也就是周日，車流量降為65423輛；隨著周一工作日到來，揚(yáng)子江隧道車流量達(dá)到了99758輛，隨后幾天每天都有小幅增長(zhǎng)，至11月5日18時(shí)至11月6日18時(shí)，流量已達(dá)到了101671輛。該大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該隧道日均流量較大橋封閉前上漲六成左右，總體交通秩序平穩(wěn)，早晚高峰時(shí)隧道進(jìn)出口及周邊有時(shí)有車輛積壓。

10天來，揚(yáng)子江隧道接到各類警情169起，其中，拋錨22起，碰擦事故44起，異常停車98起。相關(guān)交警人士解釋，異常停車指的是未發(fā)生任何情況停車30秒以上的，不少人突然停車是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)自己走錯(cuò)了路，停下來查地圖或問路等，但在車流量大且車速快的快速路上，這樣做非常危險(xiǎn)，也引發(fā)了不少追尾碰擦交通事故。

從事故發(fā)生原因來看，隧道進(jìn)出口是事故多發(fā)路段，這是因?yàn)檫M(jìn)出隧道車輛容易發(fā)生搶道、變道等，易引發(fā)碰擦事故；其次，在隧道內(nèi)不保持安全距離，則易導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。

長(zhǎng)江隧道與揚(yáng)子江隧道情況類似，上周五時(shí)車流量超過10萬輛，是10天來最高的一天，“早晚高峰時(shí)只要沒有事故發(fā)生，車速可以達(dá)到40公里/時(shí)?！苯痪拇箨?duì)江心洲中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)許洪晨說。

在10月31日大橋公路橋封閉施工后首個(gè)工作日，記者親歷了浦珠路的擁堵，并發(fā)現(xiàn)浦珠路和江北大道快速路早高峰時(shí)車輛大量積壓，而緊挨著的沿山大道卻沒什么車輛。昨天記者從交警九大隊(duì)獲悉，經(jīng)過開始幾天的“陣痛”后，不少浦口居民已找到了最適合的出行方式，選擇沿山大道的車主越來越多，浦珠路和江北大道的車流量有所減少，不復(fù)開始時(shí)的擁堵。

此外，交管部門還在浦珠路上設(shè)置了公交專用道，并加裝探頭，盡可能保障公交車出行的交通秩序；針對(duì)浦珠路和江北大道車流量增加，每天都有五六起碰擦事故，交警九大隊(duì)加強(qiáng)快速處置現(xiàn)場(chǎng)力量，在浦珠中路頂山立交、浦六路等安排2臺(tái)清障車守候，與交警五大隊(duì)隧道中隊(duì)建立事故快處聯(lián)勤機(jī)制，快速撤除事故現(xiàn)場(chǎng)，保障道路交通。（通訊員 牟霞 楊凱 邢坤寧 記者 王茸）