長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 雙橋門(mén)跨線(xiàn)橋不讓摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)走，橋下的涵洞通行困難，只能多花近10分鐘繞行……9月29日?qǐng)?bào)道了《雙橋門(mén)跨線(xiàn)橋通行難題困擾交警和車(chē)友》，如今情況怎么樣呢？昨天早高峰時(shí)段，金陵晚報(bào)記者再次來(lái)到雙橋門(mén)跨線(xiàn)橋現(xiàn)場(chǎng)。

記者探訪(fǎng)　10分鐘內(nèi)11輛車(chē)違章通過(guò)跨線(xiàn)橋

昨天上午8點(diǎn)18分，金陵晚報(bào)記者再次來(lái)到雙橋門(mén)東側(cè)跨線(xiàn)橋南邊上橋口處，此時(shí)正處于早高峰時(shí)段，從跨線(xiàn)橋通過(guò)的汽車(chē)還比較多，來(lái)來(lái)往往。

記者注意到，在上橋口右側(cè)的慢車(chē)道被攔了起來(lái)，擺有一個(gè)“前方施工，減速慢行”的牌子，而在不遠(yuǎn)處的慢車(chē)道上，一輛工程車(chē)正在進(jìn)行施工操作。這樣的突然情況顯然打亂了一位摩托車(chē)友的節(jié)奏，記者看到他騎著一輛大排量摩托車(chē)帶著孩子來(lái)到上橋口時(shí)，原本打算走慢車(chē)道通行的，但眼看著慢車(chē)道被攔堵后，隨即拐彎?rùn)M穿上橋口后從另外一條路繞行。

突然的施工讓不少騎車(chē)通行的市民措手不及，不少市民稍有停頓后，就選擇從一旁的人行道上騎車(chē)通過(guò)，這其中包括摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)及自行車(chē)。

不過(guò)，并不是所有的市民都這樣遵守交通規(guī)則，8點(diǎn)19分的時(shí)候，一名男子騎著一輛電動(dòng)車(chē)帶著一名女子在車(chē)流中直接上了雙橋門(mén)跨線(xiàn)橋，并一路穿行過(guò)去。緊接著，陸續(xù)有多輛電動(dòng)車(chē)上了跨線(xiàn)橋，且在上橋口并沒(méi)有絲毫猶豫。

記者數(shù)了一下，從8點(diǎn)18分開(kāi)始后的10分鐘內(nèi)，共有11輛車(chē)違章上了東側(cè)跨線(xiàn)橋，其中包括3輛摩托車(chē)、1輛助力車(chē)及7輛電動(dòng)車(chē)。與此同時(shí)，記者也看到西側(cè)跨線(xiàn)橋上，也時(shí)常會(huì)有摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)。

隨后，記者從一旁的人行道走，發(fā)現(xiàn)在不遠(yuǎn)處的人行道中間還豎有一根高架橋粗粗的橋墩，對(duì)來(lái)往的摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人造成不便。而車(chē)輛在通過(guò)涵洞時(shí)，除了自行車(chē)會(huì)按照入口處設(shè)置的“下車(chē)推行”的標(biāo)志去做外，摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)及助力車(chē)很少會(huì)有人去推行。但涵洞下供車(chē)輛通行的道路也就只有約1米寬，還不時(shí)有逆向行駛的車(chē)輛，一不小心就會(huì)發(fā)生相擦相碰的情況。

交管回應(yīng)　考慮讓摩托車(chē)通行　非機(jī)動(dòng)車(chē)禁行

昨天下午，金陵晚報(bào)記者聯(lián)系上南京交管局三大隊(duì)辦公室陳主任，他介紹說(shuō)，在國(guó)慶節(jié)前他在現(xiàn)場(chǎng)與10多名摩托車(chē)友協(xié)商后，就立即寫(xiě)了報(bào)告向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并組織轄區(qū)的交警中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)等去現(xiàn)場(chǎng)勘查，目前給出的解決辦法就是：準(zhǔn)備讓摩托車(chē)在跨線(xiàn)橋上通行，但非機(jī)動(dòng)車(chē)依然禁行。但由于目前南京警方都在忙于“南馬”安保，他們將在“南馬”結(jié)束后向交管局匯報(bào)，一旦批準(zhǔn)就開(kāi)始調(diào)整。

陳主任說(shuō)，這主要從以下幾個(gè)方面考慮的。首先從重量、體積等方面考慮，摩托車(chē)從橋下的涵洞通過(guò)確實(shí)不方便。此外，操作起來(lái)也比較方便，只要將上橋口的摩托車(chē)禁行標(biāo)志換個(gè)位置，調(diào)換到跨線(xiàn)橋上拐入高架橋的入口處就行了；其次，摩托車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)，先把摩托車(chē)的通行問(wèn)題解決了；　另外，助力車(chē)及電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)作為非機(jī)動(dòng)車(chē)，相對(duì)于摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，在涵洞的通行條件要好一些。

那么，為什么不采納在跨線(xiàn)橋上設(shè)置護(hù)欄的建議呢？金陵晚報(bào)記者表示，從現(xiàn)狀來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的保有量比較大，從跨線(xiàn)橋的通行量也大。

陳主任解釋說(shuō)，如果加護(hù)欄就牽扯到護(hù)欄加多高、多寬的問(wèn)題，而且跨線(xiàn)橋的邊上也要做好安全措施，不然萬(wàn)一市民在上面騎行時(shí)一不小心就會(huì)摔下來(lái)。而這些則牽涉到多個(gè)部門(mén)，因此他們就先考慮將跨線(xiàn)橋?qū)δν熊?chē)開(kāi)放。

陳主任也透露，由于雙橋門(mén)高架的通行量十分大，擁堵情況也比較嚴(yán)重，目前相關(guān)部門(mén)有可能會(huì)在今后做進(jìn)一步改造。如果一旦有這樣的機(jī)會(huì)，他們作為交管部門(mén)，將會(huì)將非機(jī)動(dòng)車(chē)通行跨線(xiàn)橋困難的問(wèn)題提出來(lái)，希望能找到解決方法。

□金陵晚報(bào)記者　徐寧