長三角城市網(wǎng)訊 目前,南京正在開展為期3年的交通秩序大整治,嚴查行人和非機動車交通違法行為。面對查處,行人和騎車人抗拒執(zhí)法的情況屢見不鮮,法律意識和安全意識十分淡薄。有些人甚至對交警說,不就是想罰幾十塊錢嘛,別扯那么多,多大事啊。昨天,南京交管局發(fā)布死傷交通事故大數(shù)據(jù)分析報告,今年上半年在南京,非機動車引發(fā)的事故導致25人死亡和89人受傷,非機動車引發(fā)死亡交通事故的上升率高居第一。
非機動車致死的 上升率很高
據(jù)統(tǒng)計,今年7月26日至8月25日,南京交警嚴查行人和非機動車違法,共查處3.5萬余起。其中,處罰行人交通違法3305起,處罰非機動車違法32059起。
不少人認為,交警整治行人和非機動車違法,是在做面子工程,或者是為了罰款,對交警辱罵、撕扯的情況屢次上演。但是,這些人并不知道交通違法可能帶來的嚴重后果。
根據(jù)警方大數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年上半年,非機動車引發(fā)死傷事故83起,導致25人死亡和89人受傷,事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別上升9.21%、13.64%、8.54%。此外,行人引發(fā)死傷事故8起,導致6人死亡和2人受傷;貨車引發(fā)死傷事故116起,導致63人死亡和98人受傷。
值得一提的是,在各種交通方式引發(fā)的死傷事故中,非機動車引發(fā)致人死亡的交通事故,上升率高居榜首。
快速路和高速 最易致人死傷
城區(qū)主次干道容易堵車,碰擦事故較多,但致人傷亡的車禍,往往發(fā)生在車速較快的快速路和高速上。
根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年上半年,南京城區(qū)快速路和高速公路共發(fā)生死傷交通事故191起,導致114人死亡和167人受傷,與去年同期相比,事故起數(shù)和受傷人數(shù)分別上升2.69%、1.79%。其中,城市快速路發(fā)生事故23起,致14人死亡、15人受傷,與去年同期相比,事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別上升43.75%、100%、25.00%。
對此,交管人士介紹,城市快速路雖然沒有交通信號燈,但快速路上多有高架、隧道,并且彎道、匝道多,一些車輛在快速路上速度較快,忽略了安全。
同時,相比一般城市道路,在快速路上開車比較枯燥單一,駕駛?cè)说拈_車陋習較多,也容易引發(fā)事故。
48%死傷事故 集中在兩個時段
對于不同時段內(nèi)發(fā)生的死傷交通事故,警方進行了大數(shù)據(jù)分析。結(jié)果顯示,48%的死傷事故,集中在8:00-12:00和16:00-20:00這兩個時段。
其中,在事故多發(fā)且損害后果嚴重方面,16:00-20:00位居榜首,發(fā)生事故占事故總起數(shù)的28%,死亡人數(shù)占24.81%。排在第二位的是8:00-12:00,發(fā)生事故占19.74%,受傷人數(shù)占19.5%。
交警分析,上半年正值春夏轉(zhuǎn)換,晝長夜短,睡眠時間相應縮短,白天容易犯困。同時,在16:00-20:00這個階段,光線由明轉(zhuǎn)暗,駕駛員的視線易受影響,不能及時準確判斷路面情況,少部分駕駛員未及時打開行車燈或者未按規(guī)定使用遠光燈,也是誘發(fā)交通事故的一個原因。此外,晚高峰期間,不少人回家心切,疏忽行車安全,容易引發(fā)事故。(記者 李有明 通訊員 寧交軒 張蕾)