長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 目前，南京正在開(kāi)展為期3年的交通秩序大整治，嚴(yán)查行人和非機(jī)動(dòng)車交通違法行為。面對(duì)查處，行人和騎車人抗拒執(zhí)法的情況屢見(jiàn)不鮮，法律意識(shí)和安全意識(shí)十分淡薄。有些人甚至對(duì)交警說(shuō)，不就是想罰幾十塊錢(qián)嘛，別扯那么多，多大事啊。昨天，南京交管局發(fā)布死傷交通事故大數(shù)據(jù)分析報(bào)告，今年上半年在南京，非機(jī)動(dòng)車引發(fā)的事故導(dǎo)致25人死亡和89人受傷，非機(jī)動(dòng)車引發(fā)死亡交通事故的上升率高居第一。

　　非機(jī)動(dòng)車致死的　上升率很高

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年7月26日至8月25日，南京交警嚴(yán)查行人和非機(jī)動(dòng)車違法，共查處3.5萬(wàn)余起。其中，處罰行人交通違法3305起，處罰非機(jī)動(dòng)車違法32059起。

不少人認(rèn)為，交警整治行人和非機(jī)動(dòng)車違法，是在做面子工程，或者是為了罰款，對(duì)交警辱罵、撕扯的情況屢次上演。但是，這些人并不知道交通違法可能帶來(lái)的嚴(yán)重后果。

根據(jù)警方大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，非機(jī)動(dòng)車引發(fā)死傷事故83起，導(dǎo)致25人死亡和89人受傷，事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別上升9.21%、13.64%、8.54%。此外，行人引發(fā)死傷事故8起，導(dǎo)致6人死亡和2人受傷；貨車引發(fā)死傷事故116起，導(dǎo)致63人死亡和98人受傷。

值得一提的是，在各種交通方式引發(fā)的死傷事故中，非機(jī)動(dòng)車引發(fā)致人死亡的交通事故，上升率高居榜首。

　　快速路和高速　最易致人死傷

城區(qū)主次干道容易堵車，碰擦事故較多，但致人傷亡的車禍，往往發(fā)生在車速較快的快速路和高速上。

根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，南京城區(qū)快速路和高速公路共發(fā)生死傷交通事故191起，導(dǎo)致114人死亡和167人受傷，與去年同期相比，事故起數(shù)和受傷人數(shù)分別上升2.69%、1.79%。其中，城市快速路發(fā)生事故23起，致14人死亡、15人受傷，與去年同期相比，事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別上升43.75%、100%、25.00%。

對(duì)此，交管人士介紹，城市快速路雖然沒(méi)有交通信號(hào)燈，但快速路上多有高架、隧道，并且彎道、匝道多，一些車輛在快速路上速度較快，忽略了安全。

同時(shí)，相比一般城市道路，在快速路上開(kāi)車比較枯燥單一，駕駛?cè)说拈_(kāi)車陋習(xí)較多，也容易引發(fā)事故。

　　48%死傷事故　集中在兩個(gè)時(shí)段

對(duì)于不同時(shí)段內(nèi)發(fā)生的死傷交通事故，警方進(jìn)行了大數(shù)據(jù)分析。結(jié)果顯示，48%的死傷事故，集中在8:00-12:00和16:00-20:00這兩個(gè)時(shí)段。

其中，在事故多發(fā)且損害后果嚴(yán)重方面，16:00-20：00位居榜首，發(fā)生事故占事故總起數(shù)的28%，死亡人數(shù)占24.81%。排在第二位的是8:00-12:00，發(fā)生事故占19.74%，受傷人數(shù)占19.5%。

交警分析，上半年正值春夏轉(zhuǎn)換，晝長(zhǎng)夜短，睡眠時(shí)間相應(yīng)縮短，白天容易犯困。同時(shí)，在16:00-20:00這個(gè)階段，光線由明轉(zhuǎn)暗，駕駛員的視線易受影響，不能及時(shí)準(zhǔn)確判斷路面情況，少部分駕駛員未及時(shí)打開(kāi)行車燈或者未按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈，也是誘發(fā)交通事故的一個(gè)原因。此外，晚高峰期間，不少人回家心切，疏忽行車安全，容易引發(fā)事故。（記者　李有明　通訊員　寧交軒　張蕾）