長三角城市網(wǎng)訊 作為南京地鐵目前全面建設線路之一，寧和城際一期工程進展十分順利。記者昨日從南京地鐵建設指揮部獲悉，寧和城際19座車站目前已經(jīng)全部完成主體施工，隧道也將在本月內(nèi)貫通，而連通安徽和縣的二期工程也已經(jīng)完成前期預可行性研究。

寧和城際車身粉紫色

2012年12月，隨著南京南站至浦口區(qū)橋林鎮(zhèn)試驗段攪拌樁施工開始，標志著寧和城際鐵路(南京至和縣)一期工程進入正式實施階段。寧和城際鐵路是國內(nèi)首條跨長江、跨兩省的地鐵工程。一期工程東起南京市雨花臺區(qū)高鐵火車南站，搭載已開通運營的國家大動脈――京滬高鐵大勝關長江大橋兩側(cè)預留通道跨越長江進入江北，止于浦口區(qū)高家沖站，線路總長36.26公里；　共設車站19座，其中地下站10座、高架站9座，分別為南京南站、景明佳園站、鐵心橋站、春江路站、賈西站、油坊橋站、永初路站、平良大街站、吳侯街站、高廟路站、天保站、劉村站、馬騾圩站、蘭花塘站、雙垅站、石磧河站、橋林新城站、林山站、高家沖站。

而根據(jù)南京地鐵建設指揮部披露的數(shù)據(jù)，截至7月底，新建的19座車站主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成，20條盾構(gòu)隧道已貫通19條，最后1條也將于本月內(nèi)完成。根據(jù)工期安排，寧和城際鐵路一期最快有望于2017年年底通車。隨著通車時間的日益臨近，在建的寧和城際鐵路列車車型也于近日在網(wǎng)上曝光。寧和城際鐵路車身為粉紫色，比正在運行的南京地鐵4號線列車的紫色車身顏色更“嫩”一些，車型采用比地鐵1號線和2號線略小一些的B型列車。

二期通往安徽　開工周期較長

寧和城際一期全線建成通車后，它將是南京市通往和縣的快速軌道重要交通通道，成為南京都市圈軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分。由于預留了二期延伸至安徽的規(guī)劃，很多浦口以及和縣市民關心，二期工程將于何時啟動？昨天，和縣發(fā)改委也作出回復，解釋該項目已于去年8月通過公開招標，由中鐵四院開展了預可研編制工作，并且已經(jīng)進行了六輪修改完善，建設方案比選工作基本結(jié)束，近期就將組織評審了。評審通過后，將向國家、省、市有關部門申請納入軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，再向國家發(fā)改委申請批復建設規(guī)劃，最后才能按照基本建成程序履行報建手續(xù)。

地鐵建設部門解釋，由于寧和城際鐵路二期工程橫跨江蘇和安徽兩省，需要國家層面進行協(xié)調(diào)對接，項目報批程序相對比較復雜，同時工程投資規(guī)模較大，因此從謀劃到開工建設的周期會相對較長。

□金陵晚報記者　孫丹印