長三角城市網(wǎng)訊 支巷道路越來越“窄”，支路巴士舉步維艱， 原有的 20 多條線路已縮至 3條。隨著地鐵線路的增多，市民對支路巴士的接駁需求在加大。昨天，記者從交通部門獲悉， 今年我市將采購 100 輛中小型公交車，同時(shí)對支巷道路進(jìn)行調(diào)研，在有條件的支路街巷開通快線、循環(huán)線，加大與地鐵站的接駁力度。
通行條件與市民需求難平衡
不久前， 市客管部門收到兩份建議書，一份來自政協(xié)委員的提案，希望調(diào)整317 路支路巴士，緩解道路擁堵；一份來自人大代表的建議， 希望增加童衛(wèi)路這條支路上的公交線路。
記者了解到， 永慶巷―牌樓巷―漢中門一線周邊醫(yī)院多， 每天很多私家車從這里通行，牌樓巷幾乎每天都堵。由于道路通行條件有限， 直行的公交車與右拐的小汽車常在一個(gè)車道上， 政協(xié)委員認(rèn)為這樣會降低私家車通行能力，希望對公交線路進(jìn)行調(diào)整。
但客管處表示，317 路為支路巴士，自牌樓巷過漢中路直行，是牌樓巷、羅廊巷、朝天宮西街、來鳳小區(qū)沿線居民出行的重要線路，因此暫時(shí)無法調(diào)整。
而在童衛(wèi)路， 這里沿線居住的居民越來越多， 但只有 84 路一條公交線，人大代表希望增加一條前往后標(biāo)營、 光華路等東南方向的公交線，方便孩子上學(xué)。昨天，記者來到童衛(wèi)路，這條路寬度在 7米左右，西側(cè)被設(shè)置為停車場，右側(cè)則有不少車輛違停，加之道路中間機(jī)非混行，記者所乘坐的公交車為了讓對面的車輛先行，在原地等待了 10 多分鐘。 客管部門表示，鑒于該處的路況，原有的 49 路已經(jīng)被迫撤出支路， 如今僅剩下 84 路，已是“勉為其難”運(yùn)行。因此，只有待童衛(wèi)路拓寬改造，對道路停車進(jìn)行整治后，才能滿足居民需求。
20多條支路巴士僅剩3條
“近年來， 我市私家車數(shù)量迅速增長，主城區(qū)的停車問題日益嚴(yán)峻，支巷道路設(shè)置的停車位不斷增加， 道路通行能力越來越差。 ”市客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)了解，2000 年為解決背街小巷居民的出行， 我市開通了 20 多條支路巴士，如今僅剩下 304 路、317 路、303路等3條線支路巴士，而這3條線路，有85%的路程是次干道，名不副實(shí)，原沿線相關(guān)小區(qū)居民出行受到不同程度的影響。
“在進(jìn)行全市公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的調(diào)查時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)支路巴士的缺失，降低了市民公交出行的舒適度?！蹦暇┦谐鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院公交線網(wǎng)優(yōu)化項(xiàng)目推進(jìn)小組陳陽說，在線網(wǎng)評估中，河西新區(qū)公交線網(wǎng)的覆蓋率竟然高于城北、城東孝陵衛(wèi)等老城區(qū)。 主要原因就是河西路網(wǎng)密度大，支路較為寬敞，小區(qū)門前接駁線路較多。而城北等地區(qū)，很多支路通行困難，公交線路無法進(jìn)去，市民只能步行較遠(yuǎn)距離乘坐公交車。
“雖然我市也在發(fā)展公共自行車，但在刮風(fēng)下雨、炎炎酷夏時(shí)，支路公交車仍然擁有自身的優(yōu)勢。 ”陳陽說。
年底前開展支路巴士調(diào)研
“未來主干道上基本都會有軌道交通， 公交車將逐步轉(zhuǎn)移到城市的毛細(xì)血管中，更多承擔(dān)起接駁功能?！标愱栒f，所謂接駁就是替代步行， 如果市民需要從支路走到主干道上去乘公交車， 那干脆直接到主干道上乘坐地鐵，公交將失去接駁意義。
陳陽介紹，今年年底前，我市將開展支路巴士系統(tǒng)化調(diào)研，對原有支路巴士經(jīng)過的支路進(jìn)行實(shí)地勘察，尋找撤線原因，如道路狹窄、停車位占道、違停較多等。根據(jù)支路的現(xiàn)狀、沿線居民的出行需求等，整理出相關(guān)意見提交給管理部門。
對于通行條件尚可的狹窄道路，交通專家建議采用小型車輛，開通 5 公里至 8 公里的接駁線路。 就此， 記者了解到，今年公交集團(tuán)車輛采購清單中，除了常規(guī) 12.5 米長公交車外， 還引入了 100輛10.5 米和8.5 米長的中小型公交車，寬度也相對縮小。 如 8.5 米的小型公交寬度為 2.2 米左右，而 12.5 米長的寬 2.5米左右。 江南公司營運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年這些車輛將會先在仙林、板橋地區(qū)的支路上開通快速公交和循環(huán)公交，串聯(lián)多個(gè)小區(qū)與地鐵。 目前仙林地區(qū)已有 8.5 米接駁巴士先期試點(diǎn)。 而主城的支路將根據(jù)道路條件和全市線網(wǎng)優(yōu)化方案來確定相關(guān)開行方案。
南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院相關(guān)專家表示，為了滿足小汽車的停放，而剝奪公交車輛的通行權(quán)， 在路權(quán)上是不公平的。希望管理部門在設(shè)置停車位時(shí)，能夠權(quán)衡好支路上其他出行方式的路權(quán)。
本報(bào)記者 葛妍本報(bào)實(shí)習(xí)生 倪菁菁
